一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105584639A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201610142407.7(22)申请日2016.03.14(71)申请人济南环太机电技术有限公司地址250101山东省济南市高新区颖秀路2755号702室(72)发明人姜明李长红(74)专利代理机构济南信达专利事务所有限公司37100代理人罗文曌(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法(57)摘要本发明提供一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法，通过控制电磁制动器对绞盘的制动力矩控制实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大齿轮半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐小于大齿轮的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下，该拦阻器的优点是，体积小，占用空间小，结构简单、智能化程度高，易于操控和高使用寿命。CN105584639ACN105584639A权利要求书1/1页1.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于，包括壳体、绞盘、离合器、大齿轮、小齿轮、制动电机、钳形辅助制动器、智能控制器和导向滑轮，其中壳体设置在舰载机降落跑道甲板中间下方，绞盘和大齿轮通过传动轴水平固定在壳体之中，大齿轮通过轴承与传动轴连接，大齿轮与绞盘之间设置离合器，绞盘是由三层圆盘组成上下两层缠绕拦阻索的独立空间，上下两层圆盘的边缘设置有钳形辅助制动器，壳体的两侧开有供拦阻索通过的通孔，拦阻索的两端部分别从壳体两侧的通孔穿入，分别进入上下两个独立空间与绞盘中间的传动轴固定在一起，拦阻索的其余部分分别同向缠绕在绞盘中的上下两个独立空间之中，拦阻索的中间部分分别绕过设置航母甲板上舰载机降落跑道两侧的两个导向滑轮横向设置在舰载机降落跑道上面，制动电机和智能控制器设置在壳体的底部，制动电机的轴端设置有小齿轮与固定在传动轴上的大齿轮相啮合，智能控制器通过导线和数据线与制动电机连接，控制制动电机的工作和制动阻尼。2.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于制动电机是指带电磁制动器的交直流两用电机。3.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器，其特征在于钳形辅助制动器包括电磁制动器、气动制动器和液压制动器中的一种。4.一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器的拦阻方法，其特征在于，通过控制制动电机和钳形辅助制动器对绞盘进行制动控制，实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻，当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在绞盘上的缠绕半径大于大齿轮半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐小于大齿轮的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下，智能控制器通过检测制动电机转动产生的电流变化，智能控制制动器对绞盘的摩擦阻力实施对舰载机着舰的智能拦阻；拦阻步骤如下：1）拦阻索没有被舰载机尾钩挂住前，离合器吸合，制动电机驱动大齿轮转动打动绞盘转动，将横置在降落跑道上拦阻索拉紧备用，智能控制器对制动电机上的电磁制动器施加微弱电流，控制拦阻索的拉紧状态；2）舰载机降落，舰载机尾钩钩住降落跑道上拦阻索的中间部分，分别缠绕在绞盘中的拦阻索迅速被拉出，固定在绞盘下部的离合器与大齿轮之间产生摩擦阻尼，进而带动大齿轮转动，大齿轮再带动小齿轮小齿轮转动，小齿轮带动制动电机转动，电机转动产生电流，电流电压信号送给智能控制器，智能控制器通过设定阻尼数据向电机轴端的电磁制动器和绞盘边缘的钳形辅助制动器施加制动工作电流，利用杠杆原理控制绞盘的转动速度进而智能控制拦阻索的释放速度，实现对舰载机着舰时由高速到低速的无级智能拦阻，设置离合器主要用于舰载机高速降落时的阻尼缓冲，使舰载机降落过程更加顺滑；3）舰载机拦阻成功后，电磁制动器断电，甲板工作人员，将拦阻索从飞机尾钩上摘下，制动电机上电工作，小齿轮驱动大齿轮，大齿轮驱动绞盘将释放出去的拦阻索重新缠绕收回拉紧，制动电机断电，制动电机轴端的电磁制动器上电将绞盘制动定位准备下一次拦阻。2CN105584639A说明书1/3页一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法技术领域[0001]本发明涉及一种军事装备或航母舰载机着舰拦阻技术领域，具体的说是一种带离合器的一体化圆盘式舰载机着舰拦阻器及其拦阻方法。背景技术[0002]拦阻器是航母上重