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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105625777A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201610077384.6(22)申请日2016.02.01(71)申请人安徽工程大学地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路(72)发明人高洪张伟徐成宇肖平杨国太时培成张文威潘道远洪峥周革胡静丽纪拓文潇(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利王惠萍(51)Int.Cl.E04H6/16(2006.01)权利要求书1页说明书13页附图15页(54)发明名称卧轴转轮式立体停车装置(57)摘要本发明公开了一种卧轴转轮式立体停车装置,包括转轮总成和多个吊篮总成,转轮总成为可旋转的设置,多个吊篮总成为可旋转的设置于转轮总成上,吊篮总成具有容纳车辆的停车舱。本发明的卧轴转轮式立体停车装置尤其适合在狭长的平面地块上构建立体车库,且在较少的占地面积上利用转轮空间可规划出较多的立体停车位,从而可以实现在有限的占地面积上停泊更多的车辆。CN105625777ACN105625777A权利要求书1/1页1.卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,包括:转轮总成,为可旋转的设置;以及多个吊篮总成,为可旋转的设置于转轮总成上;吊篮总成具有容纳车辆的停车舱。2.根据权利要求1所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述转轮总成的旋转中心线位于水平面内,转轮总成的旋转中心线并与所述吊篮总成的旋转中心线相平行。3.根据权利要求1所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述多个吊篮总成在所述转轮总成上为沿周向均匀分布。4.根据权利要求1至3所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述转轮总成包括轮毂和与轮毂连接的转轮本体,轮毂位于转轮本体的中心处,所述多个吊篮总成设置于转轮本体上。5.根据权利要求4所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述转轮本体是由设置于所述轮毂上且呈辐射状分布的多个径向桁架和设置于径向桁架上的周向桁架构成的桁架结构,所述吊篮总成与所述周向桁架转动连接。6.根据权利要求5所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述周向桁架至少设有一个,所述轮毂位于周向桁架的内侧,所述吊篮总成在周向桁架上为沿周向均匀分布。7.根据权利要求4或5所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述周向桁架为周向封闭的圆环形结构,所述多个径向桁架呈辐射状且沿周向均匀分布,周向桁架具有与径向桁架连接的桁架安装吊耳,所述吊篮总成通过吊篮安装轴与桁架安装吊耳转动连接。8.根据权利要求7所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述周向桁架具有位于相邻两个所述桁架安装吊耳之间的附加吊耳,所述吊篮总成通过吊篮安装轴与附加吊耳转动连接。9.根据权利要求7或8所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述周向桁架具有呈周向分布且为圆弧形的多个横梁,所述桁架安装吊耳与相邻两个横梁的端部固定连接;或所述周向桁架具有呈周向分布且为圆弧形的多个横梁,所述桁架安装吊耳与相邻两个横梁的端部固定连接,所述附加吊耳与位于相邻两个桁架安装吊耳之间的相邻两个横梁的端部固定连接。10.根据权利要求1至9任一所述的卧轴转轮式立体停车装置,其特征在于,所述吊篮总成在所述转轮本体上至少设置一圈,吊篮总成的总数按照公式I进行计算,公式I为CWtotal为停车位总数,N为最内圈的吊篮总成的数量,m为在转轮总成上设置吊篮总成的总圈数,Km为在最外圈的吊篮总成中位于转轮总成的相邻两经线之间的吊篮总成个数的最大值,单位为个;K2为在第二圈的吊篮总成中位于转轮总成的相邻两经线之间的吊篮总成个数的最大值,单位为个。2CN105625777A说明书1/13页卧轴转轮式立体停车装置技术领域[0001]本发明属于机械立体车库技术领域,具体地说,本发明涉及一种卧轴转轮式立体停车装置。背景技术[0002]采用机械系统构建兼有存取停放车辆功能的立体车库,若辅以规范成熟的设计技术并集成自动控制技术,则能确保其运行安全可靠、便捷,同时还具有占地少、显著节约停车空间和建设周期短等优点。因此,立体停车方案,可有效缓解现代城市汽车保有量不断增加而停车位稀缺的突出矛盾,必将会受到越来越多的产家和用户的青睐。[0003]机械行业标准JB/T8713(机械式停车设备类别、型式与基本参数)中将立体车库划分为垂直升降类(塔式)、平面移动类、巷道堆垛类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、升降横移类和简易升降类8大类。标准中现有的立体车库中,垂直循环类立体车库可适用于在狭长的平面地块上建造,其余类型立体车库需要规整的平面地块且占地较大;现有的立体车库(包括垂直循环类),其主传动通常采用滑轮钢丝绳传动、链传动、连杆机构等方式,因涉及滑动摩擦,故能量损耗大,传动链长,维