履带式车辆底盘测功机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105651437A(43)申请公布日2016.06.08(21)申请号201610153950.7(22)申请日2016.03.17(71)申请人中国人民解放军装甲兵工程学院地址100072北京市丰台区长辛店杜家坎21号申请人成都成保发展股份有限公司(72)发明人晁智强韩寿松宋新民高建国彭兰刘相波朱会丽李华莹(74)专利代理机构成都惠迪专利事务所(普通合伙)51215代理人王建国(51)Int.Cl.G01L3/24(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称履带式车辆底盘测功机(57)摘要一种履带式车辆底盘测功机，以有效地模拟被试履带式车辆的各种行驶负荷，直观真实地反映履带式车辆实际状况，并为测试系统的耐用性打下良好的基础。包括涡流测功器和一具有车架、行走轮、车桥和发电机的重型拖车，涡流测功器固定安装在车架上，重型拖车通过拖杆与测试车辆刚性连接。所述涡流测功器的转动轴通过传动轴连接车桥，发电机的主轴与车桥传动连接；所述涡流测功器转动轴上设置速度传感器，定子上设置第一力传感器，所述拖杆上设置第二力传感器。CN105651437ACN105651437A权利要求书1/1页1.履带式车辆底盘测功机，包括涡流测功器(20)，其特征是：还包括一具有车架(10)、行走轮(11)、车桥(12)和发电机(15)的重型拖车，涡流测功器(20)固定安装在车架(10)上，重型拖车通过拖杆(14)与测试车辆刚性连接；所述涡流测功器(20)的转动轴通过传动轴(13)连接车桥(12)，发电机(15)的主轴与车桥(12)传动连接；所述涡流测功器(20)转动轴上设置有速度传感器(23)，定子上设置有第一力传感器(22)，所述拖杆(14)上设置第二力传感器(24)。2.如权利要求1所述的履带式车辆底盘测功机，其特征是：所述涡流测功器(20)的数量为两台或者两台以上，相邻两涡流测功器(20)的转动轴通过联轴器(21)形成串连。2CN105651437A说明书1/3页履带式车辆底盘测功机技术领域[0001]本发明涉及机动车辆底盘测功机，特别涉及一种履带式车辆底盘测功机。背景技术[0002]目前，轮式车辆的动力性测试一般采用滚筒式底盘测功机。滚筒式底盘测功机在结构上主要由滚筒和与其串接的加载装置构成，加载装置通常采用涡流测功器。检测时，被测车辆的车轮支撑在滚筒上，驱动轮带动滚筒转动，滚筒就相当于活动路面，使车辆产生相对行驶。与滚筒串接的涡流测功器对滚筒施加制动作用，进行加载，增加滚筒转动阻力，车辆驱动轮为带动滚筒转动必须输出相应的动力以克服滚筒转动的阻力(车辆行驶阻力)，这样就可根据检测的需要调节、控制车辆运行阻力。[0003]对一般常见车辆，滚筒式测功机基本能满足测试要求。[0004]履带式车辆采用履带行走，其履带接地面积大，增大了车辆在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转，所以通过壕沟、垂壁的能力较强。履带式车辆的重量大,履带式行动装置可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点，且防御性能和越野性能比轮式要好。[0005]在履带式车辆高速行驶时，高速旋转的履带需消耗较大的发动机功率。根据国外通过路试法的测试，履带消耗功率约占主动轮和地面间功率损失的50％～60％，且越野行驶比在良好路面行驶所需功率高出达270％。[0006]由于履带式车辆的自身重量大，履带消耗功率大，所以履带式车辆匹配的发动机功率很大，有资料显示，其匹配的发动机功率高达1500马力。[0007]由此可以看出履带式车辆具备以下特点，重量大；发动机功率大；采用履带行走，与轮式车辆存在巨大差异。[0008]显然，履带式车辆采用类似于轮式车辆的的底盘测功机测试其动力性，存在如下问题，难以解决：[0009]滚筒与履带接触状况不好，其间的力传递性能不佳；[0010]滚筒表面状态与履带式车辆行驶路面存在巨大差异，造成测试结果存在较大差异；[0011]在测试中，履带与滚筒之间传递力很大，履带与滚筒均会产生较大的非正常磨损。[0012]综上所述，由于履带式车辆结构难以采用滚筒式台架测量动力性，造成现有的履带式车辆动力性检测及整车评价基本采用无负荷测功的方法判定。[0013]无负荷测功是在不带负荷或小负荷的情况下,突然开大节气门,使车辆动力系统克服本身惯性力矩和摩擦阻力而加速运转,测量某一速度区间加速时间或瞬时加速度，通过已知的转动惯性质量，计算出车辆输出功率，以此评价车辆的动力性能。无负荷测功也称为动态测功，它是在车辆节气门开度和转速均为变动状态下测定功率，其测量准确度偏低，其误差