径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105667203A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610148470.1(22)申请日2016.03.16(71)申请人魏逸安地址314408浙江省嘉兴市海宁市硖石街道浅水湾30幢2单元304室(72)发明人魏逸安(51)Int.Cl.B60B15/28(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图2页(54)发明名称径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置(57)摘要径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：装置包括一个旋转套、一个固定套、四组充液管、一个端盖、一个油箱、一个楔型电磁阀、一个液泵、一个执行机构；旋转套和固定套成一活塞式装配，旋转套外圆柱面上开有四组充液口，顺旋转套中心轴线方向从左至右依次为A组充液管口、B组充液管口、C组充液管口、D组充液管口，这四组充液口相互之间不在同一个平面内，每组充液口有四个充液口，在每组充液口的横截面的整个圆周上开有圆弧油槽，圆弧油槽经过四个充液口的底部把四个充液口连通起来以实现充液口同时进油；在每个充液口上均安装有一个充液管，每根充液管的另一端都与一个储气室相连，被压缩的气体最终都储存在储气室内。CN105667203ACN105667203A权利要求书1/3页1.径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：装置包括一个旋转套、一个固定套、四组充液管、一个端盖、一个油箱、一个楔型电磁阀、一个液泵；旋转套（2）上开有四组充液口，顺旋转套（2）中心轴线方向从左至右依次为A组充液管口（18）、B组充液管口（19）、C组充液管口（20）、D组充液管口（21），这四组充液口相互之间不在同一个平面内；每组充液口有四个充液口，四个充液口在垂直于旋转套（2）中心轴线的平面内且在圆周上四等分分布，在每组充液口的横截面的整个圆周上开有圆弧油槽（23），圆弧油槽（23）经过四个充液口的底部把四个充液口连通起来以实现充液口同时进油；在每个充液口上均安装有一个充液管，使A组充液管口（18）连接的充液管组成A组充液管（7）、B组充液管口（19）连接的充液管组成B组充液管（6）、C组充液管口（20）连接的充液管组成C组充液管（5）、D组充液管口（21）连接的充液管组成D组充液管（4），每根充液管的另一端都与一个储气室（22）相连；旋转套（2）为一圆柱形物体，在旋转套（2）的中心处有一圆形通孔，圆形通孔的内表面固定在轮毂（1）外表面上，使旋转套（2）与车轮一起旋转；在旋转套（2）圆形通孔的外侧还有一圆环形深腔与圆形通孔同心，圆环深腔右端敞开，左端为盲端；从敞开的右端安装固定套（3），固定套（3）与旋转套（2）的深腔为一活塞式装配，它们之间的密封由密封圈（8）来完成，固定套（3）不与车轮一起旋转，但可以在旋转套（2）的深腔里沿旋转套（2）中心轴线做轴向移动；固定套（3）也为圆柱形，其中心处有一圆形盲孔与旋转套（2）的圆环深腔内的内圆面相配合起着定位作用，在固定套（3）中心圆形盲孔的圆形盲孔壁外侧有一与其同轴心的环形深腔，环形深腔左端为盲端，右端为敞口，在环形深腔的敞口端盖有一端盖（10），端盖（10）起着密封固定套（3）上圆环深腔的作用，使得圆形深腔形成一个密闭的空间以储存油液，端盖（10）上有一个固定套进油口（16），在环形深腔的外圆壁上对称安装有多个固定套出油口（17），外部油液通过固定套进油口（16）进入固定套（3）的圆形深腔里，油液再通过固定套（3）外圆面上的固定套出油口（17）和旋转套（2）外圆柱面上的充液管口进入安装在旋转套（2）外的充液管内，当旋转套（2）外圆柱面上的任一组充液管口与固定套（3）外圆面上的固定套出油口（17）对齐时，其余三组充液管口被封闭。2.如权利要求1所述的径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：在汽车没有启动时，设各组充液管与储气室（22）内均无油液（9），每组充液管与储气室内的气体体积为V1，此时其内部压力为P1，P1与车外大气压相等；当油液（9）压入A组充液管（7）并充满了A组充液管（7）时，A组充液管（7）内气体被压缩至储气室（22）内，储气室（22）内气体体积为V2，此时储气室（22）的气体压力为P2，同样，当B组充液管、C组充液管和D组充液管各自均充满油液时，B组充液管、C组充液管和D组充液管储气室（22）的气体压力均为P2，P2可通过计算得出：P2=（P1×V1）/V2，将此数输入CPU（13）中作为一个触发值，另外设定汽车行走时的速度S1、S2、S3、S4四个触发值，且S1＜S2＜S3＜S4，通过速度传感器将信号传输给CPU（13）。3.如权利要求1所述的径向对称分组辐条充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：在汽车启动前，固定套（3）位于