连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105697093A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201510870407.4(22)申请日2015.12.02(30)优先权数据10-2014-01758382014.12.09KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人孙维祥河京杓金伯植(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟韩烁(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图5页(54)发明名称连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机(57)摘要本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮轴插入至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的，并且第一凸轮部分和第二凸轮部分分别设置在一个汽缸和下一个汽缸上；第一内支架和第二内支架，第一内支架和第二内支架分别将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑块罩，第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至滑块罩并且滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置是可变的；控制部分，其选择性地改变滑块罩的相对位置。CN105697093ACN105697093A权利要求书1/3页1.一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度能够改变，并且第一凸轮部分和第二凸轮部分分别设置在一个汽缸和下一个汽缸上；第一内支架和第二内支架，所述第一内支架和所述第二内支架分别将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分；滑块罩，所述第一内支架和所述第二内支架能够旋转地插入至所述滑块罩并且所述滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置能够改变；以及控制部分，其选择性地改变所述滑块罩的相对位置。2.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，第一滑动孔和第二滑动孔分别形成至所述第一内支架和所述第二内支架；滑块销能够旋转地插入至所述第一滑动孔中，所述滑块销与所述凸轮轴连接；凸轮键分别形成至所述第一凸轮部分和所述第二凸轮部分；凸轮销能够滑动地插入至所述第二滑动孔中，凸轮键槽形成至所述凸轮销，所述凸轮键槽用于使所述凸轮键能够滑动地插入至凸轮键槽。3.根据权利要求2所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，所述滑块销包括：销体，其连接至所述凸轮轴；以及销头，其能够滑动地与所述销体连接并能够旋转地插入至所述第一滑动孔中。4.根据权利要求2所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括双列轴承，其设置在所述滑块罩内并与所述第一内支架和所述第二内支架连接。5.根据权利要求2所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，控制狭槽形成至所述滑块罩，并且所述控制部分包括：偏心控制轴，其插入至所述控制狭槽中；以及控制马达，其选择性地旋转所述偏心控制轴以改变所述滑块罩的相对位置。6.一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：凸轮轴；第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，凸轮分别形成至所述第一凸轮部分、所述第二凸轮部分、所述第三凸轮部分和所述第四凸轮部分，所述凸轮轴插入至第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分，第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度能够改变，并且第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分依次设置在各个汽缸上；第一内支架、第二内支架、第三内支架和第四内支架，所述第一内支架、所述第二内支架、所述第三内支架和所述第四内支架分别将所述凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分、第二凸轮部分、第三凸轮部分和第四凸轮部分；第一滑块罩，所述第一内支架和第二内支架能够旋转地插入至所述第一滑块罩，并且所述第一滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置能够改变；2CN105697093A权利要求书2/3页第二滑块罩，所述第三内支架和第四内支架能够旋转地插入至所述第二滑块罩并且所述第二滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置能够改变；以及控制部分，其选择性地改变所述第一滑块罩和所述第二滑块罩的相对位置。7.根据权利要求6所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中第一滑动孔和第二滑动孔分别形成至所述第一内支架、所述第二内支架、所述第三内支架和所述第四内支架；滑块销能够旋转地插入至所述第一滑动孔中，所述滑块销与所述凸轮轴连接；凸轮键分别形成至所述第一凸轮部分、所述第二凸轮