电刹车作动器中的活塞组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105697619A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610149431.3(22)申请日2016.03.16(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址713106陕西省咸阳市兴平市西城区金城路(72)发明人丁斌刘刚乔勇李萍(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人慕安荣(51)Int.Cl.F16D65/18(2012.01)B64C25/44(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称电刹车作动器中的活塞组件(57)摘要一种电刹车作动器中的活塞组件，滚珠丝杠的一端装入润滑保持套内，并使位于该滚珠丝杠顶端的大齿轮通过推力滚针轴承、推力滚子轴承和向心滚针轴承安装在所配合的作动器壳体的上端面；大齿轮与电刹车作动器的减速齿轮相啮合，以接受输入的转矩。滚珠丝杠螺母套装在滚珠丝杠上。活塞筒套装在润滑保持套和滚珠丝杠螺母上；在活塞筒的内圆周表面与润滑保持套的外内圆表面之间安装有支撑密封环。润滑保持套的底端置于隔热垫中心的凹槽内；活塞筒的底端安放在隔热垫的上表面。本发明具有工作寿命长的特点。CN105697619ACN105697619A权利要求书1/2页1.一种电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，包括滚珠丝杠、滚珠丝杠螺母、活塞筒、润滑保持套、支撑密封环、推力滚针轴承、推力滚子轴承、向心滚针轴承；所述滚珠丝杠的一端装入润滑保持套内，并使位于该滚珠丝杠顶端的大齿轮通过推力滚针轴承、推力滚子轴承和向心滚针轴承安装在所配合的作动器壳体的上端面；所述大齿轮与电刹车作动器的减速齿轮相啮合，以接受输入的转矩；滚珠丝杠螺母套装在所述滚珠丝杠上，并位于该滚珠丝杠的上部；活塞筒套装在所述润滑保持套和滚珠丝杠螺母上，并使所述润滑保持套的顶端嵌入该活塞筒内表面的定位台内；在所述活塞筒的内圆周表面与所述润滑保持套的外内圆表面之间安装有支撑密封环；所述润滑保持套的底端置于隔热垫中心的凹槽内；所述活塞筒的底端安放在隔热垫的上表面。2.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，滚珠丝杠顶端的大齿轮的圆周表面为与电刹车作动器的减速齿轮相啮合的齿面；在所述大齿轮上表面的中心有与作动器盖配合的中心凹槽，在该中心凹槽槽壁内表面上端有环状的止口，用于安装轴承卡圈；在所述中心凹槽的周边有环状的轴承安装槽；在所述大齿轮的下表面外缘处有轴向凸出的环状凸台，该凸台与大齿轮下表面之间的阶梯差形成了推力滚针轴承的安装面；通过该推力滚针轴承实现滚珠丝杠与所配合的作动器壳体上端面之间的动配合。3.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，在所述滚珠丝杠下端的外圆周表面有凹槽，通过安装在该凹槽中的密封环实现该滚珠丝杠与润滑保持套之间的密封配合；所述滚珠丝杠的下部外圆表面加工有螺旋滚道，当滚珠丝杠工作时用于滚珠的循环。4.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，所述活塞筒的内径与滚珠丝杠螺母的外径相同，活塞筒的外径略小于所配合的作动器壳体的内径，以保证活塞筒不会与所述作动器壳体直接接触；在所述活塞筒内表面上部有径向凸出的定位台；该定位台处的内径与滚珠丝杠螺母的内径相同；在所述定位台外端下表面为阶梯状，形成了润滑保持套的卡槽，装配后的润滑保持套的顶端嵌装在该卡槽内；在所述活塞筒上端内表面有滚珠丝杠螺母卡圈的安装槽；所述定位台上表面与安装后的滚珠丝杠螺母卡圈下表面之间的距离等于滚珠丝杠螺母的轴向长度。5.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，所述活塞筒下端内表面有与隔热垫配合的螺纹；该螺纹段的内径小于该活塞筒筒壁的内径，并且螺纹段与活塞筒筒壁的内径差之间弧面过渡；在所述活塞筒下端有两个并列的保险丝孔，该保险丝孔在活塞筒内的孔口位于所述的弧面上，在活塞筒外的孔口位于该活塞筒筒壁外圆周表面；所述活塞筒上端外表面有半导向圈的安装槽。6.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，所述隔热垫的上表面由凹槽；该凹槽槽口处内径与润滑保持套的外径相同；所述隔板的外圆周表面为螺纹面；在所述隔热垫上表面的外缘有环状支耳；在该支耳的周向均布有六组保险丝孔，每组两个。7.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，所述半导向圈有两个，均为半圆环状；所述各半导向圈的两端分别有卡头，并使该半导向圈的卡头位于所述作动器壳体上的两个导向槽内，以限制活塞筒的周向转动。8.如权利要求1所述电刹车作动器中的活塞组件，其特征在于，在所述润滑保持套的上2CN105697619A权利要求书2/2页端面有2个凸出该端面的定位凸台，并且所述2个定位凸台对称的分布在所述润滑保持套的上端面，并分别与活塞筒内表面的定位台上的润滑保持套的卡槽