空气维持轮胎及阀组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105691123A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201510912596.7(22)申请日2015.12.11(30)优先权数据14/5674462014.12.11US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人R.L.贝内迪特R.A.罗西T.戈比纳思(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人赵华伟傅永霄(51)Int.Cl.B60C23/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称空气维持轮胎及阀组件(57)摘要一种自充气轮胎组件，包括安装在轮胎侧壁槽内的空气管。该空气管与围绕空气管的相对的斜角槽表面接触性接合。通过在滚动的轮胎压痕内弯曲和压迫槽，使空气管的一段从扩张直径被压扁至扁平直径，来迫使空气从压扁的段沿着管空气通道被排出。管被放置于槽内，其中管具有圆形横截面形状和外直径D，而槽不具有圆形横截面形状，其中所述槽具有宽度W和长度L，其中D大于W。CN105691123ACN105691123A权利要求书1/1页1.一种自充气轮胎组件，其特征在于：装到车轮上的轮胎，该轮胎具有轮胎腔，第一和第二侧壁，两个侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域；设置于轮胎内的槽，设置于该槽内的管，其特征在于该管具有圆形横截面形状且具有外直径D,并且该槽并不具有圆形横截面形状，其特征在于所述槽具有宽度W和长度L,其中D大于W。2.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于D小于L。3.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于该槽设置于轮胎侧壁内。4.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于该管是环形的。5.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于该槽是环形的并位于轮缘上边界的靠近上方。6.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于当管在轮胎未加负载状态下被安装在槽内时，管横截面形状是基本上椭圆形的。7.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于该槽朝向槽开口或槽末端变窄。8.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于该槽具有长度L,在宽度W的2至4倍的范围内。9.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于该槽具有长度L,在宽度W的3至4倍的范围内。10.如权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于管的外直径D在槽的宽度W的1.5至2倍的范围内。2CN105691123A说明书1/4页空气维持轮胎及阀组件技术领域[0001]本发明一般性地涉及空气维持轮胎，和更具体地，涉及一种轮胎组件，其将一种空气泵送机构包括进轮胎内用于维持轮胎空气压力。[0002]联邦资金的声明本发明由政府支持在能源部授予的DE-EE0005447下被做出。政府在此发明中具有一定权利。背景技术[0003]正常空气扩散随时间降低轮胎气压。轮胎的自然状态是处于被充气的情况下。因此，司机必须重复动作来保持轮胎气压，或者否则他们会见到降低的燃料经济性，轮胎寿命及降低的汽车制动和操控性能。轮胎气压监控系统已经被提供在轮胎气压非常低情况时警告司机。然而，这种系统在被警告再次对轮胎充气至建议的气压时保持依赖于司机采取补救措施。因此，在轮胎内包含一个空气维持装置是理想的，该装置可以自己-保持轮胎的气压来补偿随时间轮胎气压的任何降低，而不需要司机的介入。发明内容[0004]根据本发明的一个方面，一种自充气轮胎组件包括具有一个轮胎安装面的轮缘，该安装面在第一和第二轮缘凸缘之间延伸；安装到轮缘轮胎安装面的轮胎，该轮胎具有一个轮胎腔，和第一及第二侧壁，这两个侧壁分别从第一及第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。一个侧壁槽被置于在该轮胎的压缩区内，及一个空气管被置于侧壁槽内，接触式接合相反的槽表面，至少部分包围该空气管。侧壁槽可操作地在弯曲区域的压缩侧内响应于在滚动轮胎压痕内的弯曲应力而弯曲，来把空气管从扩张直径压缩到靠近滚动轮胎压痕的扁平直径，这样迫使空气沿着空气通道从压扁的空气管段被排出。[0005]根据本发明的一个方面，还提供一种自充气轮胎组件，包括：装到车轮上的轮胎，该轮胎具有轮胎腔，第一和第二侧壁，两个侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域；设置于轮胎内的槽，设置于该槽内的管，其中该管具有圆形横截面形状且具有外直径D,并且该槽并不具有圆形横截面形状，其中所述槽具有宽度W和长度L,其中D大于W。[0006]另外，如上面所述的轮胎组件，其中D小于L。[0007]另外，如上面所述的轮胎组件，其中该槽设置于轮胎侧壁内。[0008]另外，如上面所述的轮胎组件，其中该管是环形的。[0009]另外，如上面所述的轮胎组件，其中该槽是环形的并位于轮缘上边界的靠近上方。[0010]另外，如上面所述的轮胎组件，其中当管在轮胎未加负载状态下被安装在槽内时，管