空气弹簧.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105736626A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201510888621.2(22)申请日2015.12.07(30)优先权数据2014-2648542014.12.26JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本大阪府大阪市(72)发明人安永裕喜(74)专利代理机构北京北翔知识产权代理有限公司11285代理人杨勇郑建晖(51)Int.Cl.F16F13/20(2006.01)B61F5/10(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称空气弹簧(57)摘要本发明的目的在于，重新研究维持使紧急用内部制动器预压缩的状态的结构，由此提供一种在实现卡止单元所配置的结构的小型化、或卡止单元的组装简单化方面有所改善的空气弹簧。本发明涉及一种空气弹簧，其具备车身侧的上支撑部、台车侧的下支撑部、及橡胶制的隔膜，其中，在下支撑部设置橡胶制的内部制动器，且在隔膜放气时上支撑部与内部制动器相抵接，在内部制动器的上侧配置按压件，设置卡止单元，使得下支撑部和按压件的上下间隔维持在能够抵抗内部制动器的弹性且小于内部制动器的上下宽度的值。卡止单元以容纳于上下方向看时的内部制动器的外轮廓线内侧的方式配备。CN105736626ACN105736626A权利要求书1/1页1.一种空气弹簧，其具备：车身侧的上支撑部；台车侧的下支撑部，其配置于所述上支撑部的下方；及弹性材料制的隔膜，其设置在从所述上支撑部到所述下支撑部的整体，其中：在所述上支撑部和所述下支撑部中的任意一个的支撑部设置弹性材料制的内部制动器，随着所述上支撑部和所述下支撑部在上下方向上以规定量进行相对接近移动，所述上支撑部和所述下支撑部中的任意另一个的支撑部与所述内部制动器相抵接的状态构成，在所述内部制动器的所述一个的支撑部的存在侧和相反侧配置按压件；设置卡止单元，使得所述一个的支撑部和所述按压件的上下间隔维持在抵抗所述内部制动器的弹性且小于所述内部制动器的上下宽度的值；并且所述卡止单元以容纳于上下方向看时的所述内部制动器的外轮廓线内侧的方式配备。2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其中：装备有预压缩机构，其用于将所述内部制动器的上下宽度压缩为所述一个的支撑部和所述按压件的上下间隔，并且所述预压缩机构以容纳于上下方向看时的所述外轮廓线内侧的方式配备。3.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其中：所述卡止单元具有跨越所述一个的支撑部和所述按压件而设置的螺栓和螺母。4.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其中：所述卡止单元在上下方向看时在所述内部制动器的中心部配备一个。5.根据权利要求3所述的空气弹簧，其中：装备有止转机构，其用于阻止所述按压件和所述内部制动器的相对旋转移动。6.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其中：在所述按压件设置有外周部，所述外周部外嵌在所述内部制动器的上端部并形成套筒接合部。7.根据权利要求3所述的空气弹簧，其中：在所述按压件设置有外周部，所述外周部外嵌在所述内部制动器的上端部并形成套筒接合部。8.根据权利要求4所述的空气弹簧，其中：在所述按压件设置有外周部，所述外周部外嵌在所述内部制动器的上端部并形成套筒接合部。9.根据权利要求5所述的空气弹簧，其中：在所述按压件设置有外周部，所述外周部外嵌在所述内部制动器的上端部并形成套筒接合部。2CN105736626A说明书1/7页空气弹簧技术领域[0001]本发明涉及一种适合作为在铁道车辆等中将车辆悬架于台车的单元来使用的空气弹簧，详细地，涉及一种具备车身侧的上支撑部、配置于所述上支撑部的下方的台车侧的下支撑部、及设置在从上支撑部到下支撑部整体的弹性材料制的隔膜(diaphragm)的空气弹簧。背景技术[0002]在将空气弹簧用作悬架装置的情况下，需要预先考虑到隔膜在放气(deflate)时的对策。例如，在铁道车辆用的空气弹簧中装备有紧急用内部制动器(stopper)，使其即使在隔膜因某些原因隔膜放气的情况下，也至少在当天可以勉强继续行驶或为了修理而可行驶到车库。为确保缓冲性能，该内部制动器通常采用由橡胶等构成的弹性材料制的物质。[0003]在以往的空气弹簧中，如专利文献1中公开的那样：在上支撑部的下面侧配置弹性材料制的内部制动器(内部制动器橡胶：10)，并以在隔膜(波纹管：3)放气时，该内部制动器与下支撑部(下面板：2)抵接而支撑的方式构成。此外，为了获得大的内部制动器的工作载荷而采用如下结构：用多个螺栓将配备在内部制动器的下侧的可动板9夹紧而固定的结构，从而维持在上下方向上以某种程度被压缩的预压缩状态。[0004]另外，在专利文献2中采用如下结构，即，将弹性材料制的内部制动器(弹性部：a)载置于下支撑部，在隔膜3放气