一种变截面轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105751821A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610110434.6(22)申请日2016.02.29(71)申请人华东师范大学地址200241上海市闵行区东川路500号(72)发明人苏雷皓朱明华王晓玲(74)专利代理机构上海蓝迪专利商标事务所(普通合伙)31215代理人徐筱梅张翔(51)Int.Cl.B60C3/00(2006.01)B60C5/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种变截面轮胎(57)摘要本发明公开了一种变截面轮胎，包括胎体及胎体上的胎肩、胎侧、胎圈及胎面，特点是该轮胎胎体的胎侧处对称设有副胎体，副胎体上设有胎侧，副胎体的胎侧与胎体的胎肩及胎圈连接；所述胎体胎侧上设有与副胎体贯通的气道，气道的一端设有气嘴。本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。CN105751821ACN105751821A权利要求书1/1页1.一种变截面轮胎，包括胎体（1）及胎体（1）上的胎肩（13）、胎侧（15）、胎圈（14）及胎面（16），其特征在于该轮胎胎体（1）的胎侧（15）处对称设有副胎体（2），副胎体（2）上设有胎侧（21），副胎体（2）的胎侧（21）与胎体（1）的胎肩（13）及胎圈（14）连接；所述胎侧（15）上设有与副胎体（2）贯通的气道（11），气道（11）的一端设有气嘴（12）。2.根据权利要求1所述的变截面轮胎，其特征在于副胎体（2）的胎侧（21）经胎体（1）的胎肩（13）、胎圈（14）与第一胎侧（15）围合呈独立的封闭腔体。2CN105751821A说明书1/2页一种变截面轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎技术领域，尤其是一种变截面轮胎。背景技术[0002]汽车轮胎胎面的宽度是汽车运行需要考虑的一个重要参数，胎面的宽度直接影响轮胎的抓地力，刹车性能、操控稳定性及转向性能，现有技术汽车轮胎胎面的宽度是根据不同车型、不同应用场景选用不同宽度的轮胎，但这些轮胎的宽度不可变，无法兼顾轮胎的宽度随路面的改变而变化的。尤其是随着私家车的发展，自驾游的盛行，汽车在实际使用时，它的行驶环境是经常改变的，从城市道路、高速公路到乡村小道、沙漠道路，从晴天到冰雪天气，车辆行驶的路面状况差异很大；对于高速公路速度一般较快，使用窄胎面的轮胎，发挥其摩擦力小、油耗小的特点；对于冰雪天气（乡村窄路、沙土路或泥泞道路）的路面，应使用宽胎面的轮胎，发挥其摩擦力大、抓地力较好的特点。存在的问题是，现有技术汽车轮胎胎面的宽度是不可改变的，为此，若能设计出一种可变截面的轮胎，通过充气和减气的方式，改变轮胎胎面的宽度，以适应不同状况的路面，满足私家车自驾游的需求，是拓展汽车实际行驶能力的有效举措。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种变截面轮胎，本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。[0004]实现本发明目的的具体技术方案是：一种变截面轮胎，包括胎体及胎体上的胎肩、第一胎侧、胎圈及胎面，其特点在于该轮胎胎体的胎侧处对称设有副胎体，副胎体上设有胎侧，副胎体的胎侧与胎体的胎肩及胎圈连接；所述胎体胎侧上设有与副胎体贯通的气道，气道的一端设有气嘴；所述副胎体的胎侧经胎体的胎肩、胎圈与胎体胎侧围合呈独立的封闭腔体。[0005]本发明采用在现有轮胎胎体的胎侧处对称设置副胎体，通过对副胎体的充气和减气，改变轮胎的截面，完成轮胎的宽胎面与窄胎面之间的转换，以适应不同状况的路面，拓展汽车适应路面行驶能力。附图说明[0006]图1为本发明的结构示意图；图2为本发明与轮毂装配的使用状态示意图。具体实施方式[0007]参阅图1，本发明包括胎体1及胎体1上的胎肩13、第一胎侧15、胎圈14及胎面16，其特点在于该胎体1的胎侧15处对称设有副胎体2，副胎体2上设有胎侧21，副胎体2的胎侧213CN105751821A说明书2/2页与胎体1的胎肩13及胎圈14连接；所述胎侧15上设有与副胎体2贯通的气道11，气道11的一端设有气嘴12；所述的副胎体2的胎侧21经胎体1的胎肩13、胎圈14与胎体胎侧15围合呈独立的封闭腔体。[0008]本发明是这样使用的：本发明与轮毂的装配：参阅图1、图2，与本发明装配的轮毂为现有技术的轮毂，所不同之处只是在现有技术的轮毂上多设置一个气嘴孔，即轮毂上需设置两个气嘴孔。装配时，将轮胎胎体1一侧的胎圈14装入轮毂的钢