一种高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105806587A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610108324.6(22)申请日2016.02.26(71)申请人中国科学院力学研究所地址100190北京市海淀区北四环西路15号(72)发明人高占彪顾洪斌张新宇钱大兴林建民(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.G01M9/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置(57)摘要本发明公开一种高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置,实验舱的舱门是圆弧结构；实验舱的舱体包括舱体前盖、舱体后盖、舱体底座，舱体前盖、舱体后盖安装在舱体底座上，该启闭装置包括液压控制系统、线性模组、滚轮滑块、舱门启闭液压机构、舱门轴向锁止液压机构、舱门扣压锁止液压机构和密封袋槽；舱门通过位于其底部两侧的线性模组和滚轮滑块在舱体底座上沿着舱体轴向中心线方向滑动；液压控制系统通过舱门启闭液压机构来控制舱门的开启和关闭，通过舱门轴向锁止液压机构来控制舱门沿轴线方向上与舱体压紧，通过舱门扣压锁止液压机构来控制舱门和舱体锁止并固定；密封袋槽在舱体上，在密封袋槽内放置充气袋，通过与舱门的边缘吻合的充气袋将舱门和舱体密封。CN105806587ACN105806587A权利要求书1/2页1.一种高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，实验舱的舱门(10)是圆弧结构；实验舱的舱体包括舱体前盖(1)、舱体后盖(2)、舱体底座(3)，舱体前盖(1)、舱体后盖(2)安装在舱体底座(3)上，其特征在于：该启闭装置包括液压控制系统、线性模组(4)、滚轮滑块(5)、舱门启闭液压机构(6)、舱门轴向锁止液压机构(7)、舱门扣压锁止液压机构(8)和密封袋槽(9)；舱门通过位于其底部两侧的线性模组(4)和滚轮滑块(5)在舱体底座上沿着舱体轴向中心线方向滑动；液压控制系统通过舱门启闭液压机构(6)来控制舱门的开启和关闭，通过舱门轴向锁止液压机构(7)来控制舱门沿轴线方向上与舱体压紧，通过舱门扣压锁止液压机构(8)来控制舱门和舱体锁止并固定；密封袋槽(9)在舱体上，在密封袋槽(9)内放置充气袋，通过与舱门的边缘吻合的充气袋将舱门和舱体密封。2.根据权利要求1所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述舱体前盖(1)、舱体后盖(2)分别焊接在舱体底座(3)上。3.根据权利要求2所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述线性模组(4)的导轨(41)固定在所述舱体底座(3)上，导轨的长度与舱体底座的长度相同；所述线性模组(4)的滑块(42)为4个，均匀分布于舱门一侧的底部；舱门另一侧的底部均匀固定4个滚轮滑块(5)。4.根据权利要求3所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述舱门启闭液压机构(6)包括位于舱门两侧的与舱体轴向中心线平行的第一液压缸(62)，第一液压缸的缸体通过第一舱体底座支架(61)与舱体底座(3)相连，第一液压缸(62)的压力杆与舱门的前端的第一固定耳(63)相连。5.根据权利要求4所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述第一液压缸的压力杆的前端与所述第一固定耳(63)通过铰链相连，所述第一液压缸的压力杆的位移方向与舱门的运动方向相同；第一液压缸通过圆形卡箍(64)与第一舱体底座支架(61)连接。6.根据权利要求5所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述舱门轴向锁止液压机构(7)包括与舱体同轴的半圆弧滑动结构(72)，其通过滚轮滑块(71)沿着第二液压缸(75)的缸体前端的圆弧形导轨做有限的圆弧运动，半圆弧滑动结构(72)的两端带有第二固定耳(74)，两个第二固定耳(74)分别通过铰链与第二液压缸(75)连接，第二液压缸(75)的另一端通过铰链与第二舱体底座支架(76)相连。7.根据权利要求6所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述半圆弧滑动结构(72)和舱门前端都带有多个锁止扣(73)，当第二液压缸驱动半圆弧滑动结构(72)做往复运动时，这些锁止扣(73)咬合，从而实现舱门的轴向锁止与解锁动作。8.根据权利要求7所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述舱门扣压锁止液压机构(8)包括第三液压缸(81)，舱体下部两侧分别固定多个舱门闭合锁止块(82)，当舱门关闭后将舱门锁止，锁止块的一侧通过铰链与第三舱体底座支架(83)连接且另一侧通过铰链与第三液压缸连接，第三液压缸通过铰链与舱体固定。9.根据权利要求8所述的高超声速推进风洞实验舱舱门的启闭装置，其特征在于：所述2