一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105822376A(43)申请公布日2016.08.03(21)申请号201610176699.6(22)申请日2016.03.24(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人黄云亮李耀宗于波李云广王子玉李晓娟尹艳君张晓琴(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人马倩倩(51)Int.Cl.F01L1/02(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构(57)摘要本发明提供了一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴、配气齿轮、进气固定螺母、定位套筒和排气固定螺母，所述进气凸轮轴、排气凸轮轴连接配气齿轮的一端均采用锥面轴，配气齿轮内孔也采用锥面，两个所述配气齿轮的内孔锥面分别过盈连接在进气凸轮轴和排气凸轮轴的锥面轴的锥面上，并分别通过进气固定螺母和排气固定螺母进行锁紧；所述进气凸轮轴由外置驱动结构驱动，排气凸轮轴是由进气凸轮轴通过配气齿轮驱动。相对于现有技术，本发明具有以下优势：这种连接结构，简化了结构，提高了可靠性，拆装方便，同时方便了配气相位的调整，提高了配气相位的调整精度。CN105822376ACN105822376A权利要求书1/1页1.一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构，其特征在于：包括进气凸轮轴(1)、排气凸轮轴(2)、配气齿轮(3)、进气固定螺母(4)、定位套筒(5)和排气固定螺母(6)，所述进气凸轮轴(1)、排气凸轮轴(2)连接配气齿轮(3)的一端均采用锥面轴，配气齿轮(3)内孔也采用锥面，两个所述配气齿轮(3)的内孔锥面分别过盈连接在进气凸轮轴(1)和排气凸轮轴(2)的锥面轴的锥面上，并分别通过进气固定螺母(4)和排气固定螺母(6)进行锁紧；所述进气凸轮轴(1)由外置驱动结构驱动，排气凸轮轴(2)是由进气凸轮轴(1)通过配气齿轮(3)驱动。2.根据权利要求1所述的研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构，其特征在于：所述配气齿轮(3)与进气固定螺母(4)和排气固定螺母(6)之间均设有定位套筒(5)，进行定位。3.根据权利要求1所述的研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构，其特征在于：所述进气凸轮轴(1)由外置皮带轮驱动，由配气齿轮(3)端面看顺时针旋转，进气凸轮轴(1)的螺纹为左旋，进气固定螺母(4)上的螺纹也为左旋。2CN105822376A说明书1/2页一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构技术领域[0001]本发明属于内燃机配气凸轮轴与配气齿轮连接方法技术领域，尤其是涉及一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构。背景技术[0002]传统研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮采用花键连接，通过调整花键齿来调整配气相位，这种连接方式的缺点是调整麻烦，且精度不高。发明内容[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构，克服了现有方法中连接结构复杂，调整配气相位精度不高的问题。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0005]一种研究型单缸柴油机配气凸轮轴与配气齿轮连接结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴、配气齿轮、进气固定螺母、定位套筒和排气固定螺母，所述进气凸轮轴、排气凸轮轴连接配气齿轮的一端均采用锥面轴，配气齿轮内孔也采用锥面，两个所述配气齿轮的内孔锥面分别过盈连接在进气凸轮轴和排气凸轮轴的锥面轴的锥面上，并分别通过进气固定螺母和排气固定螺母进行锁紧；所述进气凸轮轴由外置驱动结构驱动，排气凸轮轴是由进气凸轮轴通过配气齿轮驱动。[0006]进一步的，所述配气齿轮与进气固定螺母和排气固定螺母之间均设有定位套筒，进行定位。[0007]进一步的，所述进气凸轮轴由外置皮带轮驱动，由配气齿轮端面看顺时针旋转，进气凸轮轴的螺纹为左旋，进气固定螺母上的螺纹也为左旋。[0008]相对于现有技术，本发明具有以下优势：[0009]这种连接结构，简化了结构，提高了可靠性，拆装方便，同时方便了配气相位的调整，提高了配气相位的调整精度。附图说明[0010]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：[0011]图1为本发明实施例所述进气凸轮轴和排气凸轮轴与两个配气齿轮装配图；[0012]图2为本发明实施例所述进气凸轮轴与配气齿轮装配剖视图。[0013]附图标记说明：[0014]1-进气凸轮轴，2-排气凸轮轴，3-配气齿轮，4-进气固定螺母，5-定位套筒，6-