一种实心轮胎.pdf
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本发明涉及一种实心轮胎,它包括:橡胶和加固层。其中,实心轮胎由最外层和内部的橡胶层及靠近外层环绕的加固层组成。本发明的优点是:通过优化设计,利用外层的橡胶层与地面摩擦;靠近外层的加固层加固轮胎;内层的橡胶层使轮胎有弹性有利于挤压式安装和具有弹性,这样的实心轮胎能够减缓震动和永远不充气防爆胎,更安全、省事。
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本发明属于轮胎技术领域,具体涉及一种实心轮胎,所述轮胎具有外层和内芯的结构;所述外层是橡胶或热塑性聚氨酯弹性体材料;所述内芯是发泡粒子和CPU的复合材料。本发明实心轮胎无需充气,具有轻质、耐磨、高负荷以及优异的力学性能。
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本发明属于轮胎技术领域。为解决目前实心轮胎所存在的不足,本发明提供一种,包括环状结构的骨架层及包括在骨架层外部表面的橡胶层,骨架层与橡胶层硫化为一体,其特征在于:所述环状骨架层两侧的上下环边部位均设有高于环面及环侧面的凸起环。本发明的有益效果为:通过在骨架层两侧上下的环边位置设置凸起环,利用凸起环的骨架特性能够有效分解实心轮胎胎面橡胶层对骨架层的冲击力,从而降低对轮毂局部集中冲击的技术问题;由于环状凸起环的存在,能够进一步提高实心轮胎的平衡性,对实心轮胎的整体性能起到显著提高的作用。
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一种实心轮胎,包括外壳、中间层及缓冲层,其中,中间层设置在外壳与缓冲层之间,外壳由耐磨块与橡胶块组成,且耐磨块呈八字形,有利于增加轮胎的耐磨性能,且用于防止打滑;外壳内设置有多个中间层,中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成,加强块呈树枝状排列,且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体,进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能,使得大型车辆高负载的情况下,不会发生变形;缓冲层用于进一步吸收轮胎在运行过程中受到的冲击力,增加了轮胎的抗冲击能力,且能使得车辆运行平稳,适用于崎岖不平的山路等恶劣路面上车辆的运行。
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本发明公开了一种实心轮胎,从内到外依次包括高强度钢丝圈、高硬度基部胶层、高弹性缓冲胶层、耐磨胎面胶层,按重量份数计,所述耐磨胎面胶层原料包括,天然橡胶50‑100份;丁苯橡胶100‑150份;氧化锌1‑5份;防老剂0.2‑1份;表面活性剂1‑5份;防老剂包括防老剂RD。氧化锌能提高产品的耐磨性能、抗撕裂性能和拉伸强度等。防老剂RD是链断裂型防老剂,在抑制氧化过程中通过与聚合物争夺链增长自由基R和RO2以中断链式反应,抑制橡胶的老化,提高轮胎的耐候性。表面活性剂能够降低橡胶的张力,提高原料在橡胶内的分散性,