一种实心轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944271A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810734016.3(22)申请日2018.07.06(71)申请人江西洪都航空工业集团有限责任公司地址330000江西省南昌市新溪桥5001信箱460分箱(72)发明人程卫琴徐健宇刘扬珍徐志勇刘拥军周凯(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人施秀瑾(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)B60C7/22(2006.01)B60C7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种实心轮胎(57)摘要一种实心轮胎，包括外壳、中间层及缓冲层，其中，中间层设置在外壳与缓冲层之间，外壳由耐磨块与橡胶块组成，且耐磨块呈八字形，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑；外壳内设置有多个中间层，中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块呈树枝状排列，且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体，进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能，使得大型车辆高负载的情况下，不会发生变形；缓冲层用于进一步吸收轮胎在运行过程中受到的冲击力，增加了轮胎的抗冲击能力，且能使得车辆运行平稳，适用于崎岖不平的山路等恶劣路面上车辆的运行。CN108944271ACN108944271A权利要求书1/1页1.一种实心轮胎，包括外壳、中间层及缓冲层，其特征在于，中间层设置在外壳与缓冲层之间，外壳的最外层镶嵌有呈八字形的耐磨块，橡胶块设置在耐磨块周围；中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块与橡胶块相互交错镶嵌在金属网丝上，有利于增加实心轮胎的强度，橡胶块能吸收部分能量，起到缓冲作用，同时防止轮胎内部打滑；缓冲层由软橡胶组成。2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于，耐磨块向外凸起。3.根据权利要求2所述的一种实心轮胎，其特征在于，耐磨块为呈阶梯状的花纹。4.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于，外壳内设置有多个中间层。5.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于，加强块呈树枝状排列。6.根据权利要求5所述的一种实心轮胎，其特征在于，两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体。7.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于，缓冲层由软橡胶组成。8.根据权利要求7所述的一种实心轮胎，其特征在于，软橡胶内不含金属网丝。2CN108944271A说明书1/2页一种实心轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种实心轮胎。背景技术[0002]目前轮胎有充气轮胎和实心轮胎两种，充气轮胎是由外胎和充气的内胆组成，容易爆胎，甚至出现事故，且经常需要充气，使用不方便；目前市面上的实心轮胎，主要运用于自行车等，成功解决了充气轮胎经常需要充气的麻烦，但在崎岖不平的道路上，实心轮胎不能充分分解冲击力，实现充气轮胎中气体的缓冲作用，从而导致车辆无法平稳运行，适应恶劣道路；同时对于大型高负载车辆来说，实心轮胎容易出现底面打滑的现象，且胎面橡胶层对骨架层产生强大的冲击，易导致骨架变形，进而无法承受过重的压力导致强度差等问题。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题在于提供一种实心轮胎，以解决上述背景技术中的缺点。[0004]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种实心轮胎，包括外壳、中间层及缓冲层，其中，中间层设置在外壳与缓冲层之间，外壳的最外层镶嵌有呈八字形的耐磨块，橡胶块设置在耐磨块周围；中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块与橡胶块相互交错镶嵌在金属网丝上，有利于增加实心轮胎的强度，橡胶块能吸收部分能量，起到缓冲作用，同时防止轮胎内部打滑；缓冲层由软橡胶组成。[0005]在本发明中，耐磨块向外凸起，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑。[0006]在本发明中，耐磨块为呈阶梯状的花纹。[0007]在本发明中，外壳内设置有多个中间层。[0008]在本发明中，加强块呈树枝状排列，且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体，进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能。[0009]在本发明中，缓冲层由软橡胶组成，且软橡胶内不含金属网丝，能通过变形，吸收能量，用于防止骨架变形。[0010]有益效果：本发明外壳由耐磨块与橡胶块组成，且耐磨块呈八字形，有利于增加轮胎的耐磨性能，且用于防止打滑；外壳内设置有多个中间层，中间层由加强块、橡胶块与金属网丝组成，加强块呈树枝状排列，且两侧的加强块与呈树枝主干的加强块连接于一体，进而增加实心轮胎的强度和抗冲击性能，使得大型车辆高负载的情况下，不会发生变形；缓冲层用于进一步吸收轮胎在运行过程中受到的冲击力，增加了轮胎的抗冲击能力，且能使得车辆运行平稳，适用于崎岖不平的山路等恶劣路面上车辆的运行