用于车辆后桥的具有空气弹簧元件的单独车轮悬架以及相应配备的车辆后桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857002A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610068658.5B60G3/20(2006.01)(22)申请日2016.02.01(30)优先权数据102015202109.22015.02.06DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆(51)Int.Cl.B60G11/30(2006.01)B60G11/27(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称用于车辆后桥的具有空气弹簧元件的单独车轮悬架以及相应配备的车辆后桥(57)摘要本发明关于一种用于车辆后桥的单独车轮悬架(1)，其包含空气弹簧元件(13)和轮架(3)以及横向控制臂(2)。轮架(3)通过横向控制臂(2)可枢转地连接到车辆的子车架和/或车身(4)。附加容积(14)被设置用于可压缩空气且与空气弹簧元件(13)流体连通地连接。附加容积(14)在横向控制臂(2)内部形成，轮架(3)具有支撑区域(12)，空气弹簧元件(13)通过其下端安置在支撑区域(12)上。在空气弹簧元件(13)和附加容积(14)之间延伸且流体连通地连接空气弹簧元件(13)和横向控制臂(2)的管路部分(15)设置有阀单元(16)，阀单元(16)配置用于至少部分地打开和/或关闭管路部分(15)。CN105857002ACN105857002A权利要求书1/2页1.一种用于车辆后桥的单独车轮悬架，包含空气弹簧元件(13)和为驱动轮的可转动安装而设置的轮架(3)以及横向控制臂(2)，所述轮架(3)可以通过所述横向控制臂(2)可枢转地连接到所述车辆的子车架和/或车身(4)，其中附加容积(14)被设置用于压缩空气且与所述空气弹簧元件(13)流体连通地连接，其中所述附加容积(14)在所述横向控制臂(2)内形成，且所述轮架(3)具有支撑区域(12)，所述空气弹簧元件(13)通过其下端安置在所述支撑区域(12)上，其中所述支撑区域(12)设置在所述轮架(3)上且相对于所述横向控制臂(2)定位为使安置在所述支撑区域(12)上且向上朝向所述车辆的所述子车架或车身(4)延伸的所述空气弹簧元件(13)至少部分位于与所述横向控制臂(2)共同的水平面内且在行驶方向(x)上的至少部分区域内设置在所述横向控制臂(2)相对于所述车辆的所述行驶方向(x)的前方或后方，并且其中在所述空气弹簧元件(13)和所述横向控制臂(2)的所述附加容积(14)之间延伸且流体连通地连接所述空气弹簧元件(13)和所述横向控制臂(2)的管路部分(15)设置有阀单元(16)，所述阀单元(16)配置用于至少部分地打开和/或关闭所述管路部分(15)。2.根据权利要求1所述的单独车轮悬架，其中在车轮侧，所述横向控制臂(2)具有两个隔开的腿状部(5、6)，所述两个腿状部(5、6)在各自的自由端设置有连接装置(7、8)，其中所述横向控制臂(2)和所述轮架(3)通过所述两个连接装置(7、8)相对彼此可枢转地连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的单独车轮悬架，其中在车辆侧，所述横向控制臂(2)具有两个连接装置(9、10)，所述横向控制臂(2)可以通过所述两个连接装置(9、10)可枢转地连接到所述车辆的所述子车架和/或车身(4)。4.根据上述任一权利要求所述的单独车轮悬架，其中所述横向控制臂(2)由梯形连杆臂或叉形杆形成。5.一种具有两个尤其如上述任一权利要求所述的单独车轮悬架(1)的车辆后桥，每个所述单独车轮悬架(1)包含空气弹簧元件(13)和为驱动轮的可转动安装而设置的轮架(3)、以及横向控制臂(2)，所述轮架(3)可以通过所述横向控制臂(2)可枢转地连接到所述车辆的子车架和/或车身(4)，其中附加容积(14)被设置用于可压缩空气且与空气弹簧元件(13)流体连通地连接，其中所述附加容积(14)在两个所述横向控制臂(2)中的一个的内部形成且两个轮架(3)都具有支撑区域(12)，相关的所述空气弹簧元件(13)通过其下端安置在所述支撑区域(12)上，其中所述支撑区域(12)设置在所述轮架(3)上且相对于相关的所述横向控制臂(2)定位为使安置在所述支撑区域(12)上且向上朝向所述车辆的所述子车架或车身(4)延伸的所述空气弹簧元件(13)至少部分地位于与相关的所述横向控制臂(2)共同的水平面内且在行驶方向(x)上的至少部分区域内设置在所述横向控制臂(2)相对于所述车辆的所述行驶方向(x)的前方或后方，并且其中在各所述空气弹簧元件(13)和所述横向控制臂(2)的所述附加2CN105857002