高铁底座板侧壁车载锯割装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105862526A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610240368.4(22)申请日2016.04.18(71)申请人浙江大学包头工业技术研究院地址014010内蒙古自治区包头市昆都仑区钢铁大街122号申请人中国铁道科学研究院深圳研究设计院(72)发明人朱景文徐玉胜付余王晓敏张二海马华兰世忠程国栋董朝智(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人林超(51)Int.Cl.E01B29/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称高铁底座板侧壁车载锯割装置(57)摘要本发明公开了一种高铁底座板侧壁车载锯割装置。包括平台车、安装在靠近平台车四角处的四个蜗轮丝杆升降机构、对称安装在平台车两侧的四个锯片机构以及安装在平台车上的控制部件和降尘降温喷水雾部件，锯片机构在平台车沿钢轨行进中对底座板侧壁和路肩进行切割，蜗轮丝杆升降机构控制平台车和锯片机构的升降运动并对底座板侧壁和路肩进行初始切入，降尘降温喷水雾部件在锯片切割时对锯片机构的锯片处进行喷水雾作业，平台车、蜗轮丝杆升降机构、锯片机构和降尘降温喷水部件均连接到控制部件。本发明车载锯切装置免去了人工作业，并且效率和精度提高，机械化、自动化程度高，集成度高，便于安装操作，可大大提高高铁路基维修的作业率。CN105862526ACN105862526A权利要求书1/2页1.一种高铁底座板侧壁车载锯割装置，其特征在于：包括平台车(1)、安装在靠近平台车(1)四角处的四个蜗轮丝杆升降机构(2)、对称安装在平台车(1)两侧的四个锯片机构(3)以及安装在平台车(1)上的控制部件(4)和降尘降温喷水雾部件(5)，锯片机构(3)对底座板(6-3)侧壁和路肩(6-2)进行切割，蜗轮丝杆升降机构(2)控制平台车(1)和锯片机构(3)的升降运动，降尘降温喷水雾部件(5)在锯片切割时对锯片机构(3)的锯片处进行喷水雾作业，平台车(1)、蜗轮丝杆升降机构(2)、锯片机构(3)和降尘降温喷水部件(5)均连接到控制部件(4)。2.根据权利要求1所述的一种高铁底座板侧壁车载锯割装置，其特征在于：所述的平台车(1)包括车架(1-1)、主动车轮(1-2)、平台车电机(1-5)和随动车轮(1-6)，车架(1-1)中部底面布置安装有平台车电机(1-5)、主动车轮(1-2)和随动车轮(1-6)，平台车电机(1-5)通过齿轮对(1-4)连接主动车轮(1-2)驱动其转动，主动车轮(1-2)和随动车轮(1-6)沿高铁钢轨方向前后布置，并且连接到高铁钢轨上沿钢轨滚动。3.根据权利要求2所述的一种高铁底座板侧壁车载锯割装置，其特征在于：所述的主动车轮(1-2)和随动车轮(1-6)通过车轮轴承座(1-3)支撑安装在车架(1-1)中部底面，主动车轮(1-2)和随动车轮(1-6)的车轮轴两端均安装到各自的车轮轴承座(1-3)中，车轮轴承座(1-3)固定连接车架(1-1)底面。4.根据权利要求1所述的一种高铁底座板侧壁车载锯割装置，其特征在于：所述的蜗轮丝杆升降机构(2)包括升降减速电机(2-12)和升降组件，所述平台车(1)的车架(1-1)中部顶面安装有升降减速电机(2-12)，升降减速电机(2-12)的输出轴与水平的主传动轴(2-11)同轴连接，主传动轴(2-11)的两端均经各自的圆锥齿轮对(2-13)和联轴器(2-14)与四个升降组件连接；升降组件包括安装在车架(1-1)顶面靠近角落处的蜗轮箱体(2-9)以及安装在蜗轮箱体(2-9)内相互配合连接的蜗轮(2-5)和蜗杆(2-6)，蜗杆(2-6)经水平的从传动轴(2-16)与联轴器(2-14)的一端同轴固定连接，联轴器(2-14)的另一端经所述圆锥齿轮对(2-13)与主传动轴(2-11)连接，蜗轮(2-5)通过螺纹副套在竖直的丝杆(2-2)中部，丝杆(2-2)下端穿过车架(1-1)并固定有用于顶撑的定位块(2-1)，定位块(2-1)与蜗轮(2-5)之间的丝杆(2-2)上套有丝杆导向套(2-10)，丝杆导向套(2-10)贯穿地固定焊接在平台车(1)的车架(1-1)上。5.根据权利要求4所述的一种高铁底座板侧壁车载锯割装置，其特征在于：所述的主传动轴(2-11)和从传动轴(2-16)均通过轴承座(2-15)安装在平台车(1)的车架(1-1)上。6.根据权利要求4所述的一种高铁底座板侧壁车载锯割装置，其特征在于：所述的丝杆(2-2)上端穿出蜗轮箱体(2-9)并连接有防转板(2-4)，丝杆(2-2)上端和防转板(2-4)均套在丝杆护套(2-3)中，丝杆护套(2-3)固定在蜗轮箱体(2-9)上，防转板(2-4)和丝杆护套(2-3)均为矩形结构。7.根据