一种单向超越离合器驱动齿轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105889457A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610340043.3(22)申请日2016.05.19(71)申请人天津普天单向器有限公司地址300404天津市北辰区小淀镇刘安庄村(72)发明人黄世清(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/08(2006.01)F16H55/10(2006.01)F16D41/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种单向超越离合器驱动齿轮结构(57)摘要本发明公开了一种单向超越离合器驱动齿轮结构，包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°-75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。所述外轮齿的单侧轮廓面与端面连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外轮齿的轮槽处，所述第二斜面延伸至所述外轮齿的齿尖处。本发明结构简单，使用方便，啮合效率高，使用平稳度好，冲击力小，延长了其使用寿命(原寿命3～5万次，现提高至大于30万次)，配合单向超越离合器具有启停功能。CN105889457ACN105889457A权利要求书1/1页1.一种单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°-75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。2.如权利要求1所述的单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：所述外轮齿的单侧轮廓面与端面连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外轮齿的轮槽处，所述第二斜面延伸至所述外轮齿的齿尖处。3.如权利要求2所述的单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：所述外轮齿的螺旋角度为30°-60°。4.如权利要求3所述的单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：所述外轮齿的螺旋角度为47°。5.如权利要求2至4中任一项所述的单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：所述第一斜面和第二斜面均设在所述外轮齿的齿尖左侧或右侧，所述外轮齿的螺旋方向与所述第一斜面和第二斜面在同一侧。2CN105889457A说明书1/3页一种单向超越离合器驱动齿轮结构技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种单向超越离合器驱动齿轮结构。背景技术[0002]汽车启动机单向器的驱动齿轮主要用于与发动机飞轮啮合，以便驱动发动机飞轮实现旋转。目前，由于驱动齿轮的轮齿的端面基本垂直于轮齿的轮廓面，这样轮廓面与端面的连接处比较锋利，即轮廓面与端面之间缺少过渡面，不便于驱动齿轮的轮齿插入到发动机飞轮的轮槽中或发动机飞轮的轮齿插入到驱动齿轮的轮槽中进行啮合，结合效率差，稳定性不好。并且，在现有技术中，使用的驱动齿轮的外齿轮均为直齿形式，其在多次使用后，会出现磨损或剧烈碰撞，严重影响了其使用寿命，且现有设计的驱动齿轮中没有将汽车的启停功能结合进去，使用效果较差。[0003]因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。发明内容[0004]本发明的目的为提供一种单向超越离合器驱动齿轮结构，旨在解决现有技术中存在的驱动齿轮直齿导致与发动机飞轮啮合效果差，结合不稳定，影响了其使用寿命。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种单向超越离合器驱动齿轮结构，包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°-75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。[0007]优选的，所述外轮齿的单侧轮廓面与端面连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外轮齿的轮槽处，所述第二斜面延伸至所述外轮齿的齿尖处。[0008]优选的，所述外轮齿的螺旋角度为30°-60°。[0009]优选的，所述外轮齿的螺旋角度为47°。[0010]优选的，所述第一斜面和第二斜面均设在所述外轮齿的齿尖左侧或右侧，所述外轮齿的螺旋方向与所述第一斜面和第二斜面在同一侧。[0011]本发明的有益之处在于：通过将现有技术中的驱动齿轮结构进行改造，将外轮齿改为螺旋形式，增强了其与发动机飞轮的啮合效率，稳定性显著增强，减小了冲击力，结合更加平顺；并在驱动齿轮本体内部设置了直齿花键，可与输出轴相互配合，实现启停功能。本发明结构简单，使用方便，啮合效率高，使用平稳度好，冲击力小，延