带应变测量元件和定心元件的滑动踏板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105882537A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201510039492.X(22)申请日2015.01.26(30)优先权数据102014117171.32014.11.24DE(71)申请人博得兄弟有限两合公司地址德国卡塞尔(72)发明人A·拉塞希U·克诺特(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人谭志强(51)Int.Cl.B60R3/02(2006.01)B61D23/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称带应变测量元件和定心元件的滑动踏板(57)摘要本发明涉及一种带应变测量元件和定心元件的滑动踏板，包括：踏步板，其可借助驱动器在滑入/滑出方向水平延伸和缩回，具有两个侧颊板和设置于所述侧颊板之间的踏足板，其中所述踏步板包括至少两个设置于所述侧颊板上滚轮，所述滚轮在附接至车辆上的轨道中滚动。所述侧颊板中的至少一个包括在所述滚轮中的一个的区域内的曲臂段，其设置于所述两个滚轮之间且包括用于检测变形的应变测量元件。此外，所述踏步板(20)包括定心构件，其由牢固地设置于框架(26)上和牢固地设置于所述踏步板上的定心元件(65、66)组成，二者以当所述踏步板(24)被推入所述框架(26)时所述踏步板(24)定位在预定位置上这样的方式相互配合。CN105882537ACN105882537A权利要求书1/1页1.一种公共交通车辆用滑动踏板(20)，包括：踏步板(24)，其可借助驱动器在滑入/滑出方向水平延伸和缩回，具有两个侧颊板(32)和设置于所述侧颊板之间的踏面(30)，其中所述踏步板(24)包括设置于所述侧颊板(32)上的至少两个滚轮(34)，所述滚轮在附接至车辆上的轨道中滚动，其中-在所述滚轮(34)区域内的所述侧颊板(32)的至少其中一个包括曲臂段(42)，所述曲臂段(42)设置于两个滚轮(34)之间且包括用于检测变形的应变测量元件，-所述滑动踏板(20)包括定心构件，其包含两个定心元件(65、66)，其中一个定心元件牢固地设置于框架(26)上，另一个牢固地设置于踏步板上；二者以当所述踏步板(24)缩回所述框架(26)时所述踏步板(24)定位在预定位置上这样的方式相互配合。2.根据权利要求1所述的踏步板，其特征在于：侧颊板(32)在水平面内弯曲。3.根据权利要求1或2所述的踏步板，其特征在于：曲臂段(42)包括至少两个应变测量元件。4.根据权利要求3所述的踏步板，其特征在于：所述两个应变测量元件基本上在水平面上延伸，并且测量基本上在垂直方向上的变形。5.根据权利要求3所述的踏步板，其特征在于：至少一个应变测量元件基本上在水平面上延伸，并且测量基本上在垂直方向上的变形，且其特征在于至少一个应变测量元件基本上在垂直面上延伸，并且测量基本上在水平方向上的变形。6.根据权利要求1至5中任一项所述的踏步板，其特征在于：所述应变测量元件为应变仪。7.根据权利要求1至6中任一项所述的踏步板，其特征在于：所述侧颊板(32)由基本上呈直线延伸的侧颊板元件(38)和包括曲臂段(42)的传感器颊板元件(40)形成，其中，侧颊板元件(38)和传感器颊板元件(40)以配合锁定的方式相互连接，并且各自包括滚轮(34)中的一个。8.根据权利要求7所述的踏步板，其特征在于：所述侧颊板元件(38)和所述传感器颊板元件(40)通过螺纹连接可拆卸地相互连接。9.根据权利要求8所述的踏步板，其特征在于：进一步地，至少一个滑键(50)设置于螺纹连接的区域内。10.根据权利要求1至9中任一项所述的踏步板，其特征在于：所述两个侧颊板(32)都分别包括带应变测量元件的曲臂段(42)。11.根据权利要求1至10中任一项所述的踏步板，其特征在于：所述两个侧颊板(32)中的至少一个的滚轮(34)中的至少一个为型槽滚轮。2CN105882537A说明书1/7页带应变测量元件和定心元件的滑动踏板技术领域[0001]本发明涉及一种公共交通车辆用滑动踏板，其特征如权利要求1的前序部分中所述。背景技术[0002]通用滑动踏板用于让人们上下公共交通车辆更容易。因此，车辆装有带承载踏面的可伸展和缩回的踏步板。踏面通常设置于代表容置装置的框架中，该框架与车辆牢固连接。[0003]原则上，确定作用于踏面上的力的方法有多种。一方面，必须有防束缚保护；另一方面，只要有人在踏面上就必须防止其缩回。因此，滑动踏板通常装有传感器系统，用于检测垂直载荷和横向载荷。[0004]已知的滑动踏板其踏面传感通常依靠踏板触头垫片和/或接近开关实现。由于登乘系统中所需的结构高度不断降低，因此，越来越难以容纳检测元件。另外，比如，由于不可避免的机械振动、污垢、湿气、