一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105889469A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610197821.8(22)申请日2016.03.31(71)申请人武夷山市皓仔邦工业设计有限公司地址354300福建省南平市湖桃站前大道80-2号1-5楼(72)发明人陈妙青(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体(57)摘要一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于箱体的变速器安装区域外部作向外延伸制作支承块，在支承块部位制作穿孔，在箱体的制动盘连接部上方向上延伸制作减震连接部，在减震连接部区域制作横孔，在制动盘连接部下方作向下延伸制有刹线固定位，在制动盘连接部的外部下方的箱体沿边制有凹口，在箱体背部以制动盘连接部为中心作径向延伸制有制动盘固定位，箱体的周边制有若干个箱体螺丝孔，在箱体的内腔制有变速器安装区域，变速器安装区域中心制有主轴固定位，在内腔中部制有过桥齿轮轴固定位，内腔的另一侧制有内孔，在内腔的凹口影射区域制有凸部。CN105889469ACN105889469A权利要求书1/1页1.一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于箱体的变速器安装区域70外部作向外延伸制作支承块1，在支承块1部位制作穿孔11，在箱体的制动盘3A连接部3上方向上延伸制作减震连接部2，在减震连接部2区域制作横孔21，在制动盘3A连接部3下方作向下延伸制有刹线固定位6，在制动盘3A连接部3的外部下方的箱体沿边制有凹口4，在箱体背部以制动盘3A连接部3为中心作径向延伸制有制动盘3A固定位32，箱体的周边制有若干个箱体螺丝孔5，在箱体的内腔制有变速器安装区域70，变速器安装区域70中心制有主轴固定位7，在内腔中部制有过桥齿轮轴固定位8，内腔的另一侧制有内孔301，在内腔的凹口4影射区域制有凸部41。2.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于在支承块1的正前方制有一个以上穿孔11，穿孔11的孔径优选为10-12mm，穿孔11固联平叉的左支杆。3.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于刹线固定位6表面制有几何凹槽61，几何凹槽61用于安装刹线穿通路径，刹线固定位6与刹线盖片配合固联。4.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于所述的制动盘3A连接部3位于箱体背部，制动盘3A连接部3中心通孔30，制动盘3A连接部3在箱体背部作凸出延伸，制动盘3A连接部3表端面制有输出轴固定孔31，制动盘3A连接部3表端面径向外部制有台阶33，台阶33与制动盘3A凹腔配合。5.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于制动盘3A连接部3端面离箱体外部表面高度的距离H取40mm为优选特征。6.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于凹口4所含盖制动盘3A的刹杆活动范围，凹口4的设置，有助于维修人员调质刹车，凹口4向箱体内腔延伸作直线影射，在箱体内腔构成凸部41。7.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于制动盘3A固定位32在箱体背表面呈凸出状，中心制有螺纹孔，制动盘3A固定位32的螺纹孔与制动盘3A的箱体连接块连接孔配合固联。8.如权利要求1所述的一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体，其特征在于内孔301和制动盘3A连接部3中心通孔30径向同心。2CN105889469A说明书1/4页一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体技术领域[0001]本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种AMT侧挂式自动变速电机的箱体。背景技术[0002]AMT变速系统的特征和操作在本领域是公知的，例如AMT具有驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的电动车可根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换挡搞得手忙脚乱，AMT自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。[0003]电动车绿色、环保、行驶费用低，深受用户喜欢，自2001年我国电动力用户仅二万人，在短短的十几年里发展至今大于一亿五千万，由此可见市场前景非常广大；无论是消费还是生产，我国居世界之首。[0004]电动动力不但单位里程使用费低，而且符合低碳减排要求，是我国863和第十二个五年计划的重点工程项目,年需求量在不断提升。[0005]公知的电动车电机，有轮毂式、齿轮变速电机。轮毂式电机是一比一传动、齿轮变速电机是直接电机带动变速机构，例如：200630156566.X的专利技术，这种传动模式存在着转速和扭矩不可变的缺陷，用现有的电机装配电动车，无法实现扭矩多倍增加的爬坡需求，特别是在一些山区