一种双水泵发动机双冷却系统改进结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105909360A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610284941.1F01P11/00(2006.01)(22)申请日2016.04.27F01P11/08(2006.01)F02B29/04(2006.01)(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司B60H1/04(2006.01)地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人申青松李越吴震云刘明磊余世运邸炳军(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.F01P3/20(2006.01)F01P5/10(2006.01)F01P7/16(2006.01)F01P7/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称一种双水泵发动机双冷却系统改进结构(57)摘要本发明涉及一种双水泵发动机双冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。CN105909360ACN105909360A权利要求书1/2页1.一种双水泵发动机双冷却系统改进结构，其特征在于：包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述膨胀水箱与所述第一水泵的第一入水口连接；所述第一水泵的出水口分别与所述发动机冷却水套及所述机油冷却器的入水口连接；所述机油冷却器的出水口分别连接所述高温散热器的入水口及所述电子节温器的副阀门；所述发动机冷却水套的第一出水口分别连接所述高温散热器的入水口及所述电子节温器的副阀门；所述发动机冷却水套的第二出水口连接所述暖风的入水口；所述高温散热器的出水口与所述电子节温器的主阀门连接；所述电子节温器的主阀门及所述电子节温器的副阀门均与所述第一水泵的第二入水口连接；所述暖风的出水口与所述第一水泵的第三入水口连接；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、电子增压器、第二水泵、中冷器及BSG；所述膨胀水箱与所述第二水泵的入水口连接；所述第二水泵的出水口与所述BSG的入水口连接；所述中冷器的出水口与所述低温散热器的入水口连接；所述BSG的出水口与所述涡轮增压器的入水口连接；所述涡轮增压器的出水口与所述电子增压器的入水口连接；所述电子增压器的出水口与所述低温散热器的入水口连接；所述低温散热器的出水口分别与所述第二水泵的入水口及所述中冷器的入水口连接；在所述膨胀水箱与所述高温散热器及所述发动机冷却水套之间连接有第一排气管路；在所述膨胀水箱与所述低温散热器之间连接有第二排气管路。2.根据权利要求1所述的双水泵发动机双冷却系统改进结构，其特征在于：所述高温循环冷却系统包括有大循环冷却流路和小循环冷却流路；所述大循环冷却流路包括有第一流路和第二流路；所述第一流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述发动机冷却水套、所述高温散热器、所述电子节温器主阀门后通过所述第一水泵的第二入水口返回到所述第一水泵；所述第二流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述机油冷却器、所述高温散热器、所述电子节温器主阀门后通过所述第一水泵的第二入水口返回到所述第一水泵；所述小循环冷却流路包括有第四流路和第五流路；所述第四流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述发动机冷却水套、所述电子节温器的副阀门后通过所述第一水泵的第二入水口返回所述第一水泵；所述第五流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述机油冷却器及所述电子节温器的副阀门后通过所述第一水泵的第二入水口返回所述第一水泵。3.根据权利要求2所述的双水泵发动机双冷却系统改进结构，其特征在于：所述高温循环冷却系统还包括有第三流路；所述第三流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述发动机冷却水套及所述暖风后通过所述第一水泵的第三入水口返回所述第一水泵。4.根据权利要求1所述的双水泵发动机双冷却系统改进结构，其特征在于：所述低温循环冷却系统包括有第六流路和第七流路；所述第六流路为冷却液依次通过所述低温散热器、所述中冷器再返回所述低温散热器；2CN105909360A权利要求书2/2页所述第七流路为冷却液依