一种包括有双膨胀水箱的发动机冷却系统改进结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105863807A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610284824.5(22)申请日2016.04.27(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人邰小艳(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.F01P3/20(2006.01)F01P7/16(2006.01)F02B29/04(2006.01)F01P11/08(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图4页(54)发明名称一种包括有双膨胀水箱的发动机冷却系统改进结构(57)摘要本发明涉及一种包括有双膨胀水箱的发动机冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、辅助水泵、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。CN105863807ACN105863807A权利要求书1/2页1.一种包括有双膨胀水箱的发动机冷却系统改进结构，其特征在于：包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵、涡轮增压器及暖风；所述第一膨胀水箱与所述第一水泵的第一入水口连接；所述第一水泵的出水口分别与所述发动机冷却水套及所述机油冷却器的入水口连接；所述机油冷却器的出水口分别连接所述高温散热器的入水口及所述电子节温器的副阀门；所述发动机冷却水套的第一出水口连接所述高温散热器的入水口及所述电子节温器的副阀门；所述发动机冷却水套的第二出水口连接所述辅助水泵的入水口，所述辅助水泵的出水口连接所述涡轮增压器的入水口；所述涡轮增压器的出水口连接所述暖风的入水口，所述暖风的出水口与所述第一水泵的第三入水口连接；所述高温散热器的出水口与所述电子节温器的主阀门连接；所述电子节温器的主阀门及所述电子节温器的副阀门均与所述第一水泵的第二入水口连接；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG；所述第二膨胀水箱与所述第二水泵的入水口连接；所述第二水泵的出水口与所述中冷器的入水口连接；所述中冷器的出水口与所述电子增压器的入水口连接；所述电子增压器的出水口与所述BSG的入水口连接；所述BSG的出水口与所述低温散热器的入水口连接；所述低温散热器的出水口与所述第二水泵的入水口连接；所述延迟循环系统包括有所述第一膨胀水箱、所述高温散热器、所述辅助水泵、所述发动机冷却水套、所述第一水泵、所述电子节温器、所述机油冷却器、所述涡轮增压器及所述暖风；所述第一膨胀水箱与所述第一水泵的第一入水口连接；所述第一水泵的出水口分别与所述发动机冷却水套及所述机油冷却器的入水口连接；所述机油冷却器的出水口及所述高温散热器的入水口均与所述发动机冷却水套的第一出水口连接；所述发动机冷却水套的第二出水口连接所述辅助水泵的入水口；所述辅助水泵的出水口与所述涡轮增压器的入水口连接；所述涡轮增压器的出水口与所述暖风的入水口连接；所述暖风的出水口与所述第一水泵的第三入水口连接；所述高温散热器的出水口与所述电子节温器的主阀门连接；所述电子节温器的主阀门与所述第一水泵的第二入水口连接；在所述第一膨胀水箱与所述高温散热器之间连接有第一排气管路；在所述第一膨胀水箱与所述发动机冷却水套之间设置有第二排气管路；在所述第二膨胀水箱与所述低温散热器之间连接有第三排气管路。2.根据权利要求1所述的包括有双膨胀水箱的发动机冷却系统改进结构，其特征在于：所述高温循环冷却系统包括有大循环冷却流路和小循环冷却流路；所述大循环冷却流路包括有第一流路、第二流路及第三流路；所述第一流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述发动机冷却水套、所述高温散热器、所述电子节温器主阀门后通过所述第一水泵的第二入水口返回到所述第一水泵；所述第二流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述机油冷却器、所述高温散热器、所述电子节温器主阀门后通过所述第一水泵的第二入水口返回到所述第一水泵；所述第三流路为冷却液依次通过所述第一水泵、所述发动机冷却水套的第二出水口、2CN105863807A权利要求书2/2页所述辅助水泵、所述涡轮增压器及所述暖风后通过所述第一水泵的第三入水口返回所述第一水泵；所述小循环冷