轮组轴和轮组及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105939869A(43)申请公布日2016.09.14(21)申请号201580004971.6(74)专利代理机构深圳市恒申知识产权事务所(普通(22)申请日2015.01.09合伙)44312代理人寇闯(30)优先权数据102014000641.72014.01.16DE(51)Int.Cl.B60B5/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B37/06(2006.01)2016.07.18B60B35/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60B35/04(2006.01)PCT/EP2015/0000262015.01.09F16C3/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B61F9/00(2006.01)WO2015/106958DE2015.07.23B60B17/00(2006.01)(71)申请人因诺泰轻质工程与聚合物技术有限公司地址德国戈斯拉尔(72)发明人维尔纳·胡芬巴权利要求书3页说明书21页附图10页(54)发明名称轮组轴和轮组及其制造方法(57)摘要本发明的用于轮组，尤其是用于轨道车辆的轴，具有至少一个轴体，该轴体沿着纵轴线延伸。该轴体具有至少一个第一载荷离合器部段，其用于将力和/或转矩导入到功能构件中和/或从中导出，该功能构件尤其是圆盘制动器的制动圆盘、轨道车轮、轮组轴轴承或驱动齿轮装置。根据本发明，该轴体至少部分地由至少一种第一材料构成，其中基本由非金属第二材料构成的纤维至少部分地嵌入在该第一材料中。优选地，该轴体由多个纤维层构成，尤其是由用于机械结构方面稳定轮组轴的承载层以及功能层、尤其是有用于对轴体进行状态监控的测量器和用于能量和数据传输的功能层构成。本发明的轴体比传统的轴体轻，通过承载层提供了更好的减振性能并能通过功能层简化损伤探测。CN105939869ACN105939869A权利要求书1/3页1.一种轮组轴，尤其是用于轨道车辆的轮组，所述轮组轴具有至少一个轴体(5)，所述轴体基本上沿着纵轴线(A01)延伸，其中该轴体(5)具有至少一个第一载荷离合器部段(3)，所述第一载荷离合器部段(3)用于将力和/或转矩导入到功能构件(6)中和/或将力和/或转矩从功能构件(6)中导出，其特征在于，该轴体(5)至少部分地由至少一种第一材料构成，由基本上非金属的第二材料构成的至少部分纤维至少部分地嵌入在所述第一材料中。2.根据权利要求1所述的轮组轴，其特征在于，所述轴体(5)基本上设计成相对于其纵轴线(A01)旋转对称并且具有体壁部，所述体壁部包围优选利用空气填充的空腔。3.根据权利要求1或2所述的轮组轴，其特征在于，该轴体(5)还具有第二载荷离合器部段(3)以及第一端部和与所述第一端部对置的第二端部，并且该第一载荷离合器部段(3)布置在所述第一端部的区域中并且该第二载荷离合器部段(3)布置在该轴体(5)的第二端部的区域中。4.根据权利要求3所述的轮组轴，其特征在于，该第一载荷离合器部段(3)用于与第一轨道车轮(7)连接，并且该第二载荷离合器部段(3)用于与第二轨道车轮(7)连接。5.根据权利要求3或4所述的轮组轴，其特征在于，在该第一载荷离合器部段(3)和该第二载荷离合器部段(3)之间布置至少一个第三载荷离合器部段(3)。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮组轴，其特征在于，其中每个所述载荷离合器部段(3)都用于与相应的功能构件(6)连接，其中从包括制动装置的构件尤其是圆盘制动器的圆盘、轨道车轮(7)、轮组轴轴承或者驱动装置尤其是驱动齿轮装置的组中选取每个所述功能构件(6)。7.根据前述权利要求中至少一项所述的轮组轴，其特征在于，该轮组轴具有至少两个轴体(5)，所述轴体沿所述轮组轴的轴向方向并列地布置。8.根据权利要求7所述的轮组轴，其特征在于，对于每个由相互轴向相邻布置的且分别具有第一端部和与所述第一端部对置的第二端部的第一轴体和第二轴体(5)组成的对，在所述第一轴体和第二轴体之间如此布置载荷离合器部段(3)，使得该载荷离合器部段(3)布置在所述第一轴体(5)的所述第二端部的区域中和所述第二轴体(5)的所述第一端部的区域中。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮组轴，其特征在于，该轴体(5)具有至少一个基本上圆柱形的并且优选空心圆柱形的纵向部段(1)，所述纵向部段带有基本上恒定的第一外直径(D1)，并且该第一载荷离合器部段(1)具有另一个优选大于该纵向部段(1)的第二外直径(D2)。10.根据权利要求9所述的轮组轴，其特征在于，该轴体(5)具有过渡区域(2)，所述过渡区域布置在该纵向部段(1)和该第一载荷离合器部段(3)之间，其中该过渡区域(2)的所述外直径沿着该