一种免维护轮毂单元带制动鼓总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105952802A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610423648.9(22)申请日2016.06.16(71)申请人山东蓬翔汽车有限公司地址265607山东省烟台市蓬莱市南环路5号(72)发明人隋景玉李兴瑞李雪亭迟述迪王国元林方军丁文山苏乐乐陈伟峰(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人矫智兰(51)Int.Cl.F16C35/067(2006.01)F16N11/00(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种免维护轮毂单元带制动鼓总成(57)摘要本发明公开了一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特点是，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、油封（6）、外卡簧（7）、内卡簧（8）、锁紧螺母（9）、油封座圈（10）、齿圈（11）、制动鼓（12）、车轮螺栓（13）和沉头螺钉（14）组成轮毂单元体；制动鼓（12）通过车轮螺栓（13）和沉头螺钉（14）与轮毂单元体固定在一起；该轮毂单元带制动鼓总成不仅实现了内、外轴承的独腔润滑，提高润滑效率和润滑质量，还实现了轮毂总成真正结合成为一个单元体，免除了轮毂零部件经常分离导致的油封划伤等问题，实现了轮毂单元的整体拆装、整体保养。CN105952802ACN105952802A权利要求书1/1页1.一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特征在于，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、油封（6）、外卡簧（7）、内卡簧（8）、锁紧螺母（9）、油封座圈（10）、齿圈（11）、制动鼓（12）、车轮螺栓（13）和沉头螺钉（14）组成；所述的轮毂（1）上设有内、外轴承孔；所述的内轴承（3）和外轴承（2）的外径分别与轮毂（1）的内、外轴承孔径相同，通过轴承外圈固定在轮毂（1）的内、外轴承孔处，轴承内圈在外圈上自由旋转；所述的轮毂（1）的内、外轴承孔的里侧分别设有内、外隔圈孔，内隔圈（5）与外隔圈（4）的外径分别与内、外隔圈孔的内径相同，固定安装在内、外隔圈孔处；所述的轮毂（1）的内轴承孔外侧设有油封孔，油封（6）的外径与油封孔内径相同，固定安装在油封孔处；所述的轮毂（1）上分别设有内、外卡簧沟槽，内卡簧（8）与外卡簧（7）分别通过卡簧沟槽固定在轮毂（1）上；所述的油封座圈（10）设有油封配合圆柱面和内、外配合端面，其油封配合圆柱面的外径与油封（6）内径相同，在其内、外配合端面分别与油封（6）和内卡簧（8）的端面接触定位后，油封（6）在油封座圈（10）上旋转；所述的锁紧螺母（9）的两端面分别与外轴承（2）和外卡簧（7）的端面连接，完成轴向定位固定；所述的齿圈（11）固定在轮毂（1）的一端；上述轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、油封（6）、外卡簧（7）、内卡簧（8）、锁紧螺母（9）、油封座圈（10）和齿圈（11）组成轮毂单元体；所述的制动鼓（12）通过车轮螺栓（13）和沉头螺钉（14）与轮毂单元体固定在一起。2CN105952802A说明书1/2页一种免维护轮毂单元带制动鼓总成[0001]技术领域：本发明涉及汽车车桥技术领域，具体地讲是一种免维护轮毂单元带制动鼓总成。[0002]背景技术：目前汽车车桥轮毂轴承润滑有脂润滑和油润滑两种。首先，对于油润滑结构轮毂单元，存在的最大问题仍是无法有效阻止轮毂漏油；其次，对于脂润滑结构轮毂单元，现存最大的问题是无法长时间保持油脂在轴承的有效位置，长时间保证轴承润滑效果，这是因为初始装配时轴承表面存有的润滑脂，在圆锥轴承长时间高速旋转后，油脂会从锥轴承滚子小端甩至轴承滚子大端，即油脂在轮毂内从中间甩向两端，对此，现在不得以的解决办法就是在轮毂内腔多多的注满足量的油脂，来确保内部始终有足量的油脂补充，这大大的导致了成本的增加，还造成了大量的浪费。为此，正常车桥轮毂使用1年/10万公里必须保养，重新更换、加注新的润滑脂。[0003]此外，现轮毂总成在保养拆装时，轮毂轴承、油封座圈等都势必与轮毂脱离，出现一个一个零件拆、装的现象，尤其油封内唇口在与油封座圈的拆、装过程中，因过紧的摩擦存在极易发生唇口划伤损坏问题，不得不多次更换。[0004]发明内容：本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种免维护轮毂单元带制动鼓总成；主要解决现有的车桥轮毂轴承脂润滑存在的空间阔、脂甩飞、脂浪费，从而导致车桥保养里程小的问题，另外还解决了轮毂单件拆装过程导致的油封划伤损坏问题。[0005]本发明的技术方案是：一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特殊之处在于，由轮毂、外轴承、内轴承、外隔圈、内隔圈、油封、外卡簧、