柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105964914A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610587605.4(22)申请日2016.07.25(71)申请人大连金河铸造有限公司地址116400辽宁省大连市庄河市庄岫路78号大连金河铸造有限公司(72)发明人马广华吕芳遂郑建令(74)专利代理机构大连创达专利代理事务所(普通合伙)21237代理人孙丽珠(51)Int.Cl.B22C9/02(2006.01)B22C9/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺(57)摘要本发明涉及柴油机缸体铸造工艺领域，具体涉及柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺。其造型过程包括：步骤1：确定分型面；步骤2：放入模型；步骤3：在柴油机缸体内的观察孔远离内腔砂芯的一侧固定箱带，之后进行冲砂；步骤4：取出模型；步骤5：放入凸轮室型芯。本发明的凸轮室处砂芯不需要防渗漏芯撑，解决了凸轮室渗漏的问题。CN105964914ACN105964914A权利要求书1/1页1.柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，其包括造型、合型、浇注、清理、抛丸和防锈，其特征在于：造型过程包括：步骤1：确定分型面；步骤2：放入模型；步骤3：在柴油机缸体内的观察孔远离内腔砂芯的一侧固定箱带，之后进行冲砂；步骤4：取出模型；步骤5：放入凸轮室型芯。2.根据权利要求1所述的柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，其特征在于：所述箱带是在中箱内设置的凸起或凹陷部分。3.根据权利要求1所述的柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，其特征在于：所述步骤1中确定分型面的方法为凸轮室下部以上部分置于下箱；凸轮室下部与柴油机缸体最下部之间的部分置于中箱；柴油机缸体以下部分置于上箱；分型面为平面，下箱与中箱之间为第一分型面，中箱与上箱之间为第二分型面。4.根据权利要求3所述的柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，其特征在于：所述步骤3为中箱内，凸轮室与第二分型面之间的空间内固定箱带，之后对所述空间进行冲砂。5.根据权利要求3所述的柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，其特征在于：所述上箱、中箱和下箱的命名是由下芯过程中的位置决定的。2CN105964914A说明书1/2页柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及柴油机缸体铸造工艺领域，具体涉及柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺。背景技术[0002]有凸轮室的柴油机缸体中凸轮室装油，底部不能渗漏，传统工艺中铸造时，凸轮室上部以上部分置于下箱；凸轮室上部至柴油机缸体最下部之间的部分置于中箱，柴油机缸体最下部以下部分置于上箱。分型面为平面，下箱与中箱之间为第一分型面，中箱与上箱之间为第二分型面。[0003]造型过程中，中箱内凸轮室型芯靠近上箱位置，即凸轮室型芯上方，为凸轮室上方砂芯，当凸轮室处下芯时，需顶防渗漏芯撑用于支撑凸轮室型上方砂芯，而防渗漏芯撑处往往易渗漏。发明内容[0004]鉴于现有技术的缺陷本发明提供一种柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，凸轮室处砂芯不需要防渗漏芯撑，解决了凸轮室渗漏的问题。[0005]为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是柴油机缸体凸轮室防渗漏铸造工艺，其包括造型、合型、浇注、清理、抛丸和防锈，其造型过程包括：步骤1：确定分型面；步骤2：放入模型；步骤3：在柴油机缸体内的观察孔远离内腔砂芯的一侧固定箱带，之后进行冲砂；步骤4：取出模型；步骤5：放入凸轮室型芯。[0006]箱带是为了防止掉箱、塌箱，在沙箱内边上设置的凸起或凹陷的部分。[0007]优选步骤1中确定分型面的方法为凸轮室下部以上部分置于下箱；凸轮室下部与柴油机缸体最下部之间的部分置于中箱；柴油机缸体以下部分置于上箱；分型面为平面，下箱与中箱之间为第一分型面，中箱与上箱之间为第二分型面。这样步骤3则为中箱内，凸轮室与第二分型面之间的空间内固定箱带，之后对所述空间进行冲砂。其中，上箱、中箱和下箱的命名是由下芯过程中的位置决定的。[0008]传统工艺中的在柴油机缸体内的观察孔远离内腔砂芯的一侧（中箱内，凸轮室型芯靠近上箱位置）为凸轮室上方砂芯，当凸轮室处下芯时，需要将砂箱倒过来，这时就需要顶防渗漏芯撑用于支撑凸轮室上方砂芯，而防渗漏芯撑处往往易渗漏。本发明改变分型面，凸轮室型芯靠近上箱位置的砂子全带在中箱，这样凸轮室处不需要防渗漏芯撑，解决了凸轮室渗漏的问题。[0009]本发明的有益效果：凸轮室处砂芯不需要防渗漏芯撑，解决了凸轮室渗漏的问题。3CN105964914A说明书2/2页附图说明[0010]图1为本发明的工艺过程示意图；图2为传统工艺过程示意图；图3为本发明下芯时的示意图；图4为传统工艺过程下芯时的示意图；图中：1、第一分型面，2、第二分型面，3、凸轮室型芯，