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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105966212A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610427962.4(22)申请日2016.06.16(71)申请人安徽工程大学地址241000安徽省芜湖市北京中路8号(72)发明人王海涛郑鑫磊戚斌李婷婷程勋凤叶良李玉如张梅黄静飞李大练费孝峰(74)专利代理机构马鞍山市金桥专利代理有限公司34111代理人杨涛(51)Int.Cl.B60J5/04(2006.01)B60J5/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图9页(54)发明名称一种新型公交车车门及车门伞机构(57)摘要本发明公开了一种新型公交车车门及车门伞机构,包括底座、圆弧门、圆弧门套、三角顶板、圆弧门驱动组件、左遮板、右遮板、遮板驱动组件和伞布展开组件,其中底座为空腔结构,底座下底板上设有圆弧形走向半圆凹槽,圆弧门驱动组件包括电机一和齿轮组;圆弧门套内装有圆弧门,三角顶板与圆弧门套固定连接;左遮板与左旋转轴固定连接,右遮板与右旋转轴固定连接,所述遮板驱动组件设于三角顶板上部;伞布展开组件包括驱动组件、滑轮滑块组件和连杆组件,本发明将门的开合设计成了电机均匀动作,避免了现在公交车车门开合动力不均匀,并容易对站立禁区的乘客造成伤害,同时避免了下雨天乘客下车到公交站台淋雨。CN105966212ACN105966212A权利要求书1/2页1.一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:包括底座、圆弧门、圆弧门套、三角顶板、圆弧门驱动组件、左遮板、右遮板、遮板驱动组件和伞布展开组件。2.根据权利要求1所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述底座为空腔结构,底座的下底板上设有圆弧形走向的半圆凹槽一,底座的上底板上设有圆弧缺口,且在上底板的边缘上设有一段半圆凹槽二,半圆凹槽二内设有圆管,所述圆弧门驱动组件设于空腔内;所述圆弧门驱动组件包括电机一、小齿轮、大齿轮、局部齿轮及钢珠。3.根据权利要求1、2中任一项所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述圆弧门套包括圆弧门板和圆弧形走向的半圆凹槽一,且半圆凹槽一位于圆弧门套的顶部内侧,两圆弧门板间设有圆弧形间隙,圆弧门套的下端与底座的上底板接触,且与上底板上的圆弧缺口同弧线,圆弧门套的上端与三角顶板固定连接;所述圆弧门的顶部和底部沿圆弧形走向设有半圆凹槽一,且顶部通过半圆凹槽一内的钢珠与圆弧门套顶部内侧上的半圆凹槽一连接,底部通过半圆凹槽一内的钢珠与底座的下底板上的半圆凹槽一连接。4.根据权利要求3所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述钢珠为球形,且钢珠的外径与半圆凹槽一的直径相同,钢珠在弧形走向的半圆凹槽一中均匀布置。5.根据权利要求2、3中任一项所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述小齿轮与电机一同轴安装,小齿轮与大齿轮啮合,大齿轮与局部齿轮啮合,且所述局部齿轮是截取的与大齿轮为内啮合关系的齿轮的一部分,且局部齿轮焊接于圆弧门的内圆弧面的下端。6.根据权利要求1所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述三角顶板与圆弧门套固定连接,其中在三角顶板上设有滑轮支架和滑轮组,滑轮支架设有两个,分别为滑轮支架一和滑轮支架二,滑轮支架一和滑轮支架二上分别设有两个滑轮,两个滑轮一高一低对侧布置,其中两个高位滑轮组成高位滑轮组,两个低位滑轮组成低位滑轮组,且在滑轮支架一和滑轮支架二的两侧设有穿线槽,直至穿线槽贯穿三角顶板,另外三角顶板上设有销轴。7.根据权利要求1所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述遮板驱动组件包括电机二、锥齿轮组和传动轴组。8.根据权利要求1所述的一种新型公交车车门及车门伞机构,其特征在于:所述伞布展开组件包括驱动组件、滑轮滑块组件和连杆组件,其中滑轮滑块组件包括双槽滑轮、滑块、滑环、滚珠和滑轨,且滑块和滑环可沿滑轨滑动,所述滑轨上设有两行半圆凹槽三,两端设有轴头,且在滑轨的一端设有穿线孔一,滑块下端通过滚珠与滑轨上的半圆凹槽三之间实现滚动连接,滑环通过套在滑轨上由滚珠与滑轨上的半圆凹槽三之间实现滚动链接,双槽滑轮上设有两个绕线槽,且其上的线绕向相反,另外在滑环的下端设有拴线环和雨布连接环。9.根据权利要求2、6、8中任一项所述的一种新型公交车车门和车门伞机构,其特征在于:所述连杆组件包括气缸、活塞杆、连杆一、连杆二、连杆三、活动杆和滚轮,其中连杆一上设有中间孔,且中间孔与三角顶板通过销轴连接,且可绕着销轴转动,连杆一的一端与活塞杆通过旋转副连接,另外一端与连杆二的一端通过旋转副连接,连杆二的另一端与连杆三通过旋转副连接,连杆三的上端与滑轨两端的轴头连接,且可绕着轴头旋转,轴头上沿轴向开有穿线孔二,用来穿拉雨布的线,连杆三下