一种车辆动态前束测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106017396A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610637404.0(22)申请日2016.08.05(71)申请人石家庄华燕交通科技有限公司地址050081河北省石家庄市中山西路576号(72)发明人邸建辉王少博云骞孙畅张亚男左晶培杜志娟(74)专利代理机构石家庄国为知识产权事务所13120代理人黄辉本(51)Int.Cl.G01B21/22(2006.01)G01M17/013(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种车辆动态前束测量装置(57)摘要本发明公开了一种车辆动态前束测量装置，涉及车辆检测设备技术领域。前束测试机构包括测试单元及对中调整单元，测试单元及对中调整单元设于后轮摆正机构正前部，分别镜像左右对称的设有两个；测试单元均包括测量支撑框架、转动支架、托轮、位移传感器及角度拨杆，转动支架上部设有两个相互平行的托轮，至少一个拖轮连接有拖轮驱动组件，转动支架底部中心设有通过转轴与测量支撑框架的底部连接，转动支架的后侧设有角度拨杆，测量支撑框架上设有与角度拨杆相配合的位移传感器；对中调整单元包括对中杆、弹性探头及对中驱动组件，对中杆的一端设有弹性探头，另一端通过连接板连接对中驱动组件。其结构简单，使用安全可靠，测量结果准确，重复性高。CN106017396ACN106017396A权利要求书1/2页1.一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：包括前束测试机构及后轮摆正机构（2），前束测试机构包括测试单元（1）及对中调整单元，测试单元（1）及对中调整单元设于后轮摆正机构（2）正前部，对中调整单元设于测试单元（1）的外侧，测试单元（1）及对中调整单元分别镜像左右对称的设有两个；测量单元（1）及后轮摆正机构（2）分别与车辆的前轮及后轮的底面接触；每个所述测试单元（1）均包括测量支撑框架（13）、转动支架（18）、托轮（14）、位移传感器（16）及角度拨杆（17），转动支架（18）的上部设有两个相互平行的托轮（14），至少一个拖轮（14）连接有拖轮驱动组件，转动支架（18）的底部中心通过转轴与测量支撑框架（13）的底部连接，转动支架（18）的后侧设有角度拨杆（17），测量支撑框架（13）上设有与角度拨杆（17）相配合的位移传感器（16）；所述对中调整单元包括对中杆（5）、弹性探头（6）及对中驱动组件（7），对中杆（5）的一端设有弹性探头（6），弹性探头（6）与前轮底部的外侧面相接触，对中杆（5）的另一端通过连接板（8）连接有对中驱动组件（7）；位移传感器（16）、拖轮驱动组件、弹性探头（6）、对中驱动组件（7）及后轮摆正机构（2）均与可编程逻辑控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：两个所述对中调整单元之间还设有强制同步调整组件，强制同步调整组件包括两端分别与两个连接板连接的钢丝绳（11），钢丝绳（11）通过滑轮（12）张紧导向。3.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：两个所述拖轮（14）之间还设有举升刹车组件，举升刹车组件包括举升刹车片（15）及举升刹车驱动组件，举升刹车片（15）设于拖轮（14）之间的上部，其通过举升刹车驱动组件与转动支架（18）连接；举升刹车驱动组件与可编程逻辑控制器连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：所述转动支架（18）的一侧还设有回位锁紧机构，回位锁紧机构包括锁紧套（22）、锁紧块（21）及锁紧驱动组件（20），锁紧块（21）前端设有锁紧凸起，后端与设于测量支撑框架（13）上的锁紧驱动组件（20）连接，锁紧套（22）设于转动支架（18）一侧，锁紧套（22）上设有与锁紧凸起配合的锁紧凹槽；锁紧驱动组件（20）与可编程逻辑控制器连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：两个所述测量支撑框架（13）相对的内侧上部还设有安全导向护栏（23）。6.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：所述测量支撑框架（13）上部还分别设有能够覆盖测试单元（1）上面的前盖板（37）。7.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：所述测量支撑框架（13）下部还设有轮距调节机构（4），轮距调节机构（4）包括固定架（24）、连接片（25）及轮距调节驱动组件（29），固定架（24）上部设有用于连接测量支撑框架（13）的连接片（25），连接片（25）下部与轮距调节驱动组件连接；固定架（24）两侧还设有用于托举测试单元（1）的拖轨（26）；轮距调节驱动组件（29）与可编程逻辑控制器连接。8.根据权利要求1所述的一种车辆动态前束测量装置，其特征在于：所述后轮摆正