减振盘组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106030139A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201580009243.4(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2015.01.131240代理人田喜庆吴孟秋(30)优先权数据2014-0523922014.03.14JP(51)Int.Cl.F16D13/64(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16F15/129(2006.01)2016.08.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0506102015.01.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/136955JA2015.09.17(71)申请人株式会社艾科赛迪地址日本大阪(72)发明人洼田喜隆桥本一树松村良太权利要求书1页说明书12页附图11页(54)发明名称减振盘组件(57)摘要在扭转特性的低扭转角度区域中，通过缓和迟滞转矩的上升来有效地抑制振动、声音的产生。该减振盘组件包括：输入侧板(2)；输出单元(3)，具有凸缘(18)以及轮毂(17)；高刚性减振单元(4)；预减振单元(5、6)；以及第一及第二迟滞转矩产生机构(7、8)。预减振单元(5、6)配置于输入侧板(2)与凸缘(18)的轴向之间，在扭转特性的低扭转角度区域(L)进行动作。第一迟滞转矩产生机构(7)在预减振器(5、6)的动作区域中的低扭转角度侧产生第一迟滞转矩(HT1)。第二迟滞转矩产生机构(8)在预减振器(5、6)的动作区域中的高扭转角度侧以及高刚性减振单元的动作区域(H)产生第二迟滞转矩(HT2)。CN106030139ACN106030139A权利要求书1/1页1.一种减振盘组件，用于将从发动机输入的转矩传递至变速器侧，包括：输入板，转矩从发动机输入所述输入板；输出单元，具有输入侧部件和输出侧部件，所述输入侧部件和所述输出侧部件配置为能相对于所述输入板进行相对旋转、且能够彼此进行相对旋转，所述输入侧部件与所述输入板在轴向上相对配置，所述输出侧部件能与变速器连结；高刚性减振单元，在旋转方向上弹性地连结所述输入板和所述输入侧部件，并且，在扭转特性的高扭转角度区域进行动作；低刚性减振单元，在旋转方向上弹性地连结所述输入侧部件和所述输出侧部件，并且，在所述高刚性减振单元的内周侧，配置于所述输入板与所述输入侧部件的轴向之间，在扭转特性的低扭转角度区域进行动作，刚性比所述高刚性减振单元低；第一迟滞转矩产生机构，在所述低刚性减振单元的动作区域中的低扭转角度侧产生第一迟滞转矩；以及第二迟滞转矩产生机构，在所述低刚性减振单元的动作区域中的高扭转角度侧以及所述高刚性减振单元的动作区域，产生高于所述第一迟滞转矩的第二迟滞转矩。2.根据权利要求1所述的减振盘组件，其中，所述输入板具有隔着所述输出单元的输入侧部件在轴向上相对配置并彼此固定的第一板以及第二板，所述低刚性减振单元具有：第一预减振器，配置于所述第一板与所述输入侧部件的轴向之间；以及第二预减振器，配置于所述第二板与所述输入侧部件的轴向之间，在扭转特性的低扭转角度区域迟于所述第一预减振器进行动作。3.根据权利要求2所述的减振盘组件，其中，所述减振盘组件还包括：中间迟滞转矩产生机构，所述中间迟滞转矩产生机构在所述第二预减振器的动作区域中的低扭转角度侧，产生大于所述第一迟滞转矩、而小于所述第二迟滞转矩的中间迟滞转矩。4.根据权利要求1至3中任一项所述的减振盘组件，其中，所述输出侧部件是能与变速器连结的轮毂，所述输入侧部件是在所述轮毂的外周侧沿径向延伸而形成的、能够相对于所述轮毂在规定的角度范围内进行相对旋转的凸缘。5.根据权利要求2所述的减振盘组件，其中，所述高刚性减振单元在旋转方向上弹性地连结所述第一及第二板和所述凸缘，所述第一预减振器和所述第二预减振器分别在旋转方向上弹性地连结所述凸缘和所述轮毂。6.根据权利要求5所述的减振盘组件，其中，所述第一预减振器和所述第二预减振器分别具有：一对保持架板，与所述凸缘卡合，转矩从所述凸缘输入所述一对保持架板；传动板，配置于所述一对保持架板的轴向之间，并与所述轮毂卡合而向所述轮毂输出转矩；以及弹性部件，在旋转方向上弹性地连结所述一对保持架板和所述传动板。2CN106030139A说明书1/12页减振盘组件技术领域[0001]本发明涉及减振盘组件，特别是涉及将从发动机输入的转矩传递到变速器侧的减振盘组件。背景技术[0002]一般情况下，车辆的怪音以及振动有空转时的怪音、行驶时的怪音、以及加油门/减油门(低频振动)。为了抑制这些怪音、振动而设置有减振盘组件。[0003]对于空转时的怪音，在减振盘组件的扭转特性中，与低扭转角度区域相关联，优选这里的扭转刚性较低。