一种绞车缆绳张紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106044598A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610648729.9(22)申请日2016.08.10(71)申请人青岛晨明海洋装备技术有限公司地址266000山东省青岛市崂山区株洲路177号成华园202房间(72)发明人何法明刘晓晨仪章敏杨领强(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人史明罡(51)Int.Cl.B66D1/28(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种绞车缆绳张紧装置(57)摘要本发明提供了一种绞车缆绳张紧装置，涉及绞车技术领域。该绞车缆绳张紧装置包括第一滚轮和第二滚轮，通过第一滚轮和第二滚轮互相外切并夹紧从绞车缆绳滚筒中导出的缆绳，给缆绳施加一个张紧力；同时第一滚轮和第二滚轮能够随缆绳的导出或收回做正向滚动或反向滚动。整个张紧装置结构简单，使用方便，制作成本低，且搬运携带方便，解决了因缆绳负载较轻，易受到海水水流、船舶晃动，使缆绳处于松弛和张紧互相交替的状态，进而导致缆绳导入绞车储缆滚筒时布缆困难、缆绳紊乱，同时增加工作人员工作量等问题。CN106044598ACN106044598A权利要求书1/2页1.一种绞车缆绳张紧装置，其特征在于，包括第一滚轮和第二滚轮；所述第一滚轮和所述第二滚轮能够相互外切并夹紧从绞车储缆滚筒导出的缆绳，所述第一滚轮和所述第二滚轮分别能够正向滚动和反向滚动。2.根据权利要求1所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述第一滚轮和/或所述第二滚轮为充气摩擦轮。3.根据权利要求1所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，还包括夹紧动力模块和转动动力模块；所述夹紧动力模块控制所述第一滚轮和所述第二滚轮沿外缘靠近或远离；所述转动动力模块控制所述第一滚轮和所述第二滚轮转动。4.根据权利要求3所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述夹紧动力模块和/或所述转动动力模块为液压驱动模块。5.根据权利要求4所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述夹紧动力模块包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸驱动所述第一滚轮靠近或远离所述第二滚轮；所述第二油缸驱动所述第二滚轮靠近或远离所述第一滚轮。6.根据权利要求5所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述夹紧动力模块还包括第一减压阀和第一电磁阀；所述第一电磁阀设置于液压泵与所述油缸之间，用以控制所述第一油缸和所述第二油缸的伸缩；所述第一减压阀设置于所述液压泵与所述第一电磁阀之间，通过控制所述第一电磁阀，进而控制所述第一滚轮和所述第二滚轮的夹紧程度。7.根据权利要求6所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述夹紧动力模块还包括第一液控单向阀和第二液控单向阀；所述第一液控单向阀设置在所述第一电磁阀与所述第一油缸之间，能够使所述第一油缸锁紧与开启；所述第二液控单向阀设置在所述第一电磁阀与所述第二油缸之间，能够使所述第二油缸锁紧与开启。8.根据权利要求4所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述转动动力模块包括第一液压马达和第二液压马达；所述第一液压马达驱动所述第一滚轮转动，所述第二液压马达驱动所述第二滚轮转动。9.根据权利要求8所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，所述转动动力模块还包括第二减压阀、第二电磁阀、第一溢流阀、平衡阀和第二溢流阀；所述第二电磁阀设置在所述液压泵与液压马达之间，用以控制所述第一液压马达和所述第二液压马达的转动；所述第二减压阀设置在所述液压泵与所述第二电磁阀之间，通过控制所述第二电磁阀，进而控制所述第一液压马达和所述第二液压马达的转速；所述第一溢流阀设置在所述液压泵与所述第二减压阀之间，用以保护油路；所述平衡阀设置在所述第二电磁阀与液压马达之间，用以控制所述第一液压马达和所2CN106044598A权利要求书2/2页述第二液压马达的回油压力；所述第二溢流阀设置在所述平衡阀与液压马达之间，用以控制所述第一液压马达和所述第二液压马达的平稳性。10.根据权利要求1～9任一项所述的绞车缆绳张紧装置，其特征在于，还包括控制面板；所述控制面板用于控制所述第一滚轮和所述第二滚轮的动作。3CN106044598A说明书1/7页一种绞车缆绳张紧装置技术领域[0001]本发明涉及绞车技术领域，尤其涉及一种绞车缆绳张紧装置。背景技术[0002]绞车是一种用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称为卷扬机，因其操作简单、绕绳量大、移置方便，而广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等多种领域中的物料升降或平拖。[0003]在目前市场上，海洋科考队在深海或大洋中进行勘察作业时，一般通过绞车上的同轴缆或光线缆吊装各种用于深海作业的设备，然后进入大洋深处进行作业。然而，受到当前技术水平以及市场规模的制