铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106080663A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610721163.8(22)申请日2016.08.24(71)申请人北京主导时代科技有限公司地址100067北京市丰台区南四环路188号十区32号楼（园区）(72)发明人王泽勇张渝王黎高晓蓉赵全轲彭建平杨凯彭朝勇黄炜谭优(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张雄李海建(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)B23D79/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成(57)摘要本发明公开了一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成，该方法可首先利用镟床的顶转轮机构将列车轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，再通过探头载体对轮对进行探伤检测。或者，首先利用镟床的顶转轮机构将列车轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。如此，本发明提供的铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。CN106080663ACN106080663A权利要求书1/1页1.一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；镟修完毕后，通过探头载体对轮对进行探伤检测。2.一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，包括步骤：利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。3.如权利要求1或2所述的铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，其特征在于，采用机器人携带所述探头载体对轮对进行探伤检测。4.一种铁路列车轮对不落轮镟床和探伤装置总成，其特征在于，包括镟床装置、设置在所述镟床装置上的探伤装置以及驱动装置，所述探伤装置包括用于与列车轮对相接触以进行探测的探头载体，所述驱动装置能够驱动所述探头载体在初始位和探测位之间移动。5.如权利要求4所述的列车轮对不落轮镟床和探伤装置总成，其特征在于，所述驱动装置包括第一直线驱动机构和第二直线驱动机构，所述第一直线驱动机构驱动所述探头载体沿待测车轮的轴线方向移动，所述第二直线驱动机构驱动所述探头载体沿待测车轮的径向方向移动。2CN106080663A说明书1/4页铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成技术领域[0001]本发明涉及铁路列车轮对探伤技术领域，更具体地说，涉及一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法及镟床和探伤装置总成。背景技术[0002]列车车轮在运行过程中与钢轨滚动摩擦，弯道，制动，线路上其它异物的击打等因素，在运行一定里程后，车轮表面存在磨损，需要采用不落轮镟床对车轮表面进行镟修做翻新修复。同时列车在运行过程中，因为车轮材料中的夹杂，应力集中等因素，在车轮内部会产生疲劳缺陷，需要采用超声波探伤技术对车轮内部进行探伤。[0003]根据国内外现有的列车维修方案，通常情况下车轮不落轮镟修与超声波探伤在同一检修周期下进行，先后采用超声波探伤设备与不落轮镟床两个独立的设备分别对车轮进行内部探伤和表面修复。[0004]对车轮进行不落轮探伤和镟修，都需要缓解车轮制动系统、将车轮顶离轨道面，并旋转车轮进行探伤或镟修。目前国内外绝大部分的方式是先后采用两个设备对车轮进行探伤和镟修，两个流程下均涉及到上述操作，甚至有些列车的探伤与镟修不在同一个检修线上。如此，造成检修流程长、人力物力开销大；另一方面，设备的采购成本及维护成本高。[0005]因此，如何简化检修流程，降低检修成本，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。发明内容[0006]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，采用该方法能够在同一工作位只进行一次车轮顶升，即可完成车轮镟修和探伤检测，有效简化了检修流程和降低了检修成本。本发明的目的还在于提供一种铁路列车轮对不落轮镟床和探伤装置总成。[0007]本发明提供的铁路列车轮对不落轮镟修和探伤方法，包括步骤：[0008]利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并对所述待检修轮对进行镟修；[0009]镟修完毕后，通过探头载体对轮对进行探伤检测。[0010]本发明提供的铁路列车轮对不落轮镟修与探伤结合的方法，包括步骤：[0011]利用镟床的顶转轮机构将待检修轮对顶升起来、并通过探头载体对轮对进行探伤检测；[0012]探伤完毕后，对所述待检修轮对进行镟修。[0013]优选地，采用机器人携带所述探头载体对