一种列车用低噪声冷却风机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106151111A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610644697.5(22)申请日2016.08.08(71)申请人常州大学地址213164江苏省常州市武进区滆湖路1号(72)发明人张学飞邓新耿卓(74)专利代理机构常州市维益专利事务所(普通合伙)32211代理人王凌霄(51)Int.Cl.F04D29/42(2006.01)F04D29/66(2006.01)F04D29/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种列车用低噪声冷却风机(57)摘要本发明涉及一种列车用低噪声冷却风机，侧板内侧间隙设置有组合微穿孔板，组合微穿孔板为打有大小不同两种孔径微孔的板，组合微穿孔板与侧板之间设有连接用支撑板；进风口背面和出风口内侧表面设有薄塑盒式吸声体，薄塑盒式吸声体为表面均布有外凸的双腔盒式吸声块的板体；叶片进行穿孔处理。本发明的有益效果是：安装组合微穿孔板形成共振吸声体，穿孔和空腔中的空气分子产生振动摩擦，消耗声能；薄塑盒式吸声体的各壁面会产生振动，在振动过程中有一部分声能被转化为热能；叶片穿孔处理，减少和抑制涡流脱离的产生，工作轮出口截面分离区将减少，风力区涡流强度和尺寸减小，叶栅辐射的涡流噪声相应减少。CN106151111ACN106151111A权利要求书1/1页1.一种列车用低噪声冷却风机，包括蜗壳、进风口(1)、出风口(2)和叶轮，蜗壳包括侧板和蜗板(3)，侧板包括前侧板(4)和后侧板(5)，叶轮包括前盘、后盘、轮毂和叶片(6)，其特征是：所述的侧板内侧间隙设置有组合微穿孔板(7)，组合微穿孔板(7)为打有大小不同两种孔径微孔的板，组合微穿孔板(7)与侧板之间设有连接用支撑板(8)；进风口(1)背面和出风口(2)内侧表面设有薄塑盒式吸声体(9)，薄塑盒式吸声体(9)为表面均布有外凸的双腔盒式吸声块的板体；叶片(6)进行穿孔处理。2.根据权利要求1所述的一种列车用低噪声冷却风机，其特征是：所述的组合微穿孔板(7)与侧板之间的间隙为30～50mm，组合微穿孔板(7)大小孔的孔径分别为0.6mm和0.4mm，第一横排为0.6mm孔，第二、三横排为0.4mm孔，以此类推，孔距3.5mm，开孔率1～3％。3.根据权利要求1所述的一种列车用低噪声冷却风机，其特征是：所述的吸声块呈外窄内宽的梯形凸台，吸声块腔内的与表面平行的隔板将其隔呈双腔。4.根据权利要求3所述的一种列车用低噪声冷却风机，其特征是：所述的吸声块的上表面尺寸为40mm×50mm，底表面尺寸为50mm×60mm，高度为30～50mm，相邻吸声块之间的间距为3～8mm。5.根据权利要求1所述的一种列车用低噪声冷却风机，其特征是：所述的叶片(6)上穿有5～7排与叶片转动方向平行的孔，穿孔角度α＝30～45°，穿孔系数K＝0.08，穿孔孔径为2～4mm，每排的第一个孔位于分离点的前面。6.根据权利要求1所述的一种列车用低噪声冷却风机，其特征是：所述的薄塑盒式吸声体(9)的材质为改性PVC，组合微穿孔板(7)材质为铝。2CN106151111A说明书1/3页一种列车用低噪声冷却风机技术领域[0001]本发明涉及一种列车用低噪声冷却风机。背景技术[0002]列车冷却单元是列车牵引系统的关键部件，安装在动车组车架下的设备舱内，在运行过程中冷却单元的冷却风机不可避免地会产生噪声，噪声达到一定的强度，会对车辆内部及周边人员造成损害，直接影响着乘客乘坐的舒适性。随着社会的进步，人们生活水平的提高，对噪音的要求也日趋严格，采用合适的手段降低噪音已成为刻不容缓的问题。[0003]申请号CN201410432115.8的一种电力动车组冷却单元用离心风机降噪箱式蜗壳，为降低噪声，壳体内设有多孔材料制成的吸声层，多孔性吸声材料采用防火环保的聚酯纤维吸音棉。蜗壳内支撑板采用微孔支撑板结构，且多孔性吸声材料后面留有反声空间，也可起到降噪效果。但该方案结构复杂，且厚度方向较大，不太适合结构紧凑的要求，且吸音棉易受湿度与温度等环境因素的影响，降低降噪效果。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，本发明提供一种列车用低噪声冷却风机。[0005]本发明解决其技术问题所采用的一个技术方案是：一种列车用低噪声冷却风机，包括蜗壳、进风口、出风口和叶轮，蜗壳包括侧板和蜗板，侧板包括前侧板和后侧板，叶轮包括前盘、后盘、轮毂和叶片，侧板内侧间隙设置有组合微穿孔板，组合微穿孔板为打有大小不同两种孔径微孔的板，组合微穿孔板与侧板之间设有连接用支撑板；进风口背面和出风口内侧表面设有薄塑盒式吸声体，薄塑盒式吸声体为表面均布有外凸的双腔盒式吸声块的板体；叶片进行穿孔处理。[