一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106194838A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610644698.XB32B15/02(2006.01)(22)申请日2016.08.08B32B15/20(2006.01)B32B15/08(2006.01)(71)申请人常州大学地址213164江苏省常州市武进区滆湖路1号(72)发明人张学飞耿卓邓新(74)专利代理机构常州市维益专利事务所(普通合伙)32211代理人王凌霄(51)Int.Cl.F04D29/42(2006.01)F04D29/66(2006.01)F04D29/28(2006.01)F04D29/02(2006.01)B32B3/12(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机(57)摘要本发明涉及一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机，包括蜗壳、进风口组成、叶轮组成，蜗壳的前侧板、后侧板和蜗板均为蜂窝夹心吸声板，蜂窝夹心吸声板包括蜂窝状筒体的芯层、分别连接于芯层内外侧的内侧板和外侧板，芯层外侧设有连接内侧板和外侧板的支撑连接板，芯层的上下开口分别与内侧板、外侧板连接，内侧板上开设有连通筒体的小孔；进风口组成和叶轮组成为铝网板，铝网板包括薄膜层、连接于薄膜层两侧的内铝网层和外铝网层，薄膜层、内铝网层和外铝网层之间滚压成整体结构，内铝网层和外铝网层上均匀开设有矩形孔。本发明的有益效果是：风机结构稳定性好，在不影响风机正常风量的情况下对各频率下的噪声都能有很好的降噪效果。CN106194838ACN106194838A权利要求书1/1页1.一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机，包括蜗壳(1)、进风口组成(2)、叶轮组成(3)，蜗壳包括前侧板(1-1)、后侧板(1-3)、蜗板(1-2)、出风口法兰(1-4)，进风口组成(2)包括进风口(2-1)、挡板(2-3)、挡圈(2-2)、进风口连接板(2-4)，叶轮组成(3)包括前盘(3-1)、后盘(3-3)、轮毂(3-4)、叶片(3-2)，其特征是：所述的前侧板(1-1)、后侧板(1-3)和蜗板(1-2)均为蜂窝夹心吸声板，蜂窝夹心吸声板包括蜂窝状筒体的芯层(4-2)、分别连接于芯层(4-2)内外侧的内侧板(4-3)和外侧板(4-1)，芯层(4-2)外侧设有连接内侧板(4-3)和外侧板(4-1)的支撑连接板(4-4)，芯层(4-2)的上下开口分别与内侧板(4-3)、外侧板(4-1)连接，内侧板(4-3)上开设有连通筒体的小孔；进风口组成(2)和叶轮组成(3)为铝网板，铝网板包括薄膜层(5-3)、连接于薄膜层(5-3)两侧的内铝网层(5-1)和外铝网层(5-2)，薄膜层(5-3)、内铝网层(5-1)和外铝网层(5-2)之间滚压成整体结构，内铝网层(5-1)和外铝网层(5-2)上均匀开设有矩形孔。2.根据权利要求1所述的一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机，其特征是：所述的小孔为圆孔，小孔的面积小于芯层(4-2)筒体六边形面积的六分之一，内侧板(4-3)的厚度为2～3mm，外侧板(4-1)的厚度为3～5mm，芯层(4-2)的厚度为6～40mm。3.根据权利要求1所述的一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机，其特征是：所述的进风口组成(2)中薄膜层的厚度为1.5～2.5mm，矩形孔尺寸为4mm×8mm；叶轮组成(3)中薄膜层的厚度为1.2～1.6mm，矩形孔的尺寸为5mm×10mm。4.根据权利要求1所述的一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机，其特征是：所述的内铝网层(5-1)和外铝网层(5-2)上的矩形孔重合部分面积占矩形孔面积的2/5～3/5。5.根据权利要求1所述的一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机，其特征是：所述的内侧板(4-3)和外侧板(4-1)的材质为铝，芯层(4-2)和薄膜层(5-3)的材质为树脂。2CN106194838A说明书1/7页一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机技术领域[0001]本发明涉及一种离心式低噪声列车主发电机冷却风机。背景技术[0002]列车主发电机冷却风机由于大部分时间应用于高速行驶状态的环境中，工作环境相对于普通的风机振动更剧烈，所以降噪的方法相对于普通风机应该有所不同，而且在保证降噪的同时也要保证不影响风机正常工作效率，结构的稳定性要好。[0003]CN201010239338.4公开的一种风机降噪装置，包括机壳、出风口，出风口设置在机壳上，靠近出风口的机壳上设置降噪管，所述降噪管的两端与机壳连接，降噪管的长度与机壳宽度相同。该发明的机壳内设置叶轮，降噪管的中心距离机壳纵向中心线的宽度为出风口长边的0.1到0.5倍，降噪管的中心距离机壳横向中心线的高度为叶轮直径的0.5到0