一种自卸式尾部出料送料小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143517A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201510143685.X(22)申请日2015.03.26(71)申请人宁波绿凯节能科技有限公司地址315000浙江省宁波市保税区创业大道7号4幢1楼107、108-1、109室(72)发明人周建强刘建平陶思超(51)Int.Cl.B61D15/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种自卸式尾部出料送料小车(57)摘要本发明涉及一种自卸式尾部出料送料小车，包括车身和行走轮组，所述行走轮组包括前轮和后轮，该前轮轮距大于后轮轮距，所述车身底部设有轴承座，该轴承座与前轮相连，所述车身尾部设有出料口，该车身尾部连接有可转动的尾部蒙板，该车身与尾部蒙板可形成0-90度的夹角，所述尾部蒙板与后轮之间连有后轮支架板，本发明采用尾部卸料方式，前轮与后轮采用不同轮距，运行不同轨道，通过在小车尾部铰接尾部蒙板，使得小车在运行过程中，可以自动闭合、打开出料口，实现自动卸料，无需通过抬起小车尾部进行卸料，降低了卷扬机功率，同时可减少卸料时的空间占用，另外，在卸料过程中，尾部蒙板可以防止粉尘扩散，减少环境污染。CN106143517ACN106143517A权利要求书1/1页1.一种自卸式尾部出料送料小车，包括车身(1)和行走轮组，其特征在于，所述行走轮组包括前轮(2)和后轮(3)，该前轮(2)轮距大于后轮(3)轮距，所述车身(1)底部设有轴承座(6)，该轴承座(6)与前轮(2)相连，所述车身(1)尾部设有出料口，该车身(1)尾部连接有可转动的尾部蒙板(4)，该车身(1)与尾部蒙板(4)可形成0-90度的夹角，所述尾部蒙板(4)与后轮(3)之间连有后轮支架板(5)。2.根据权利要求1所述的一种自卸式尾部出料送料小车，其特征在于，所述车身(1)与尾部蒙板(4)通过铰链(7)连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸式尾部出料送料小车，其特征在于，所述尾部蒙板(4)与后轮支架板(5)刚性连接。4.根据权利要求1或3所述的一种自卸式尾部出料送料小车，其特征在于，所述尾部蒙板(4)与后轮支架板(5)的夹角为100-130度。2CN106143517A说明书1/2页一种自卸式尾部出料送料小车技术领域[0001]本发明涉及一种斜桥送料小车，尤其涉及一种自卸式尾部出料送料小车。背景技术[0002]目前斜桥送料系统中所采用的送料车为前倾式头部出料方式，工作模式为当送料车到达卸料点时，前轮被迫停止，而此时卷扬机继续拉动钢丝绳使送料车尾部抬起，把物料倾倒在指定的地点，然后卷扬机反转，送料车尾部慢慢下降，使轮子落回轨道，完成一次加料过程，前倾式头部出料方式存在较多问题，第一，对卷扬机的功率配比要求较高，能耗较大，在到达倒料点时，送料车前轮被迫堵停，而这之前是四个轮子在轨道上滚动，前轮被堵后需要更大的拉力才能使小车尾部抬起；第二，对空间要求较高，在加粉状料时，小车中的料倾倒干净至少需要仰角为70-80度，所以在加料点的上方，至少需要留出等于车身长度的空间，而在有些场地，空间被一些管道、钢梁等占据，很难腾出更多的空间；第三，粉尘大，环境污染严重，在加料、小车卸料时，在卸料车和加料口之间如果贴的太近，小车尾部抬起时头部会卡在加料口，所以要留一定的空间，使得加料时不能形成封闭空间，粉尘会扩散污染环境；第四，存在安全隐患，车尾部抬起卸料完成后，后轮需要回落到轨道上，但是缺少导向装置，容易出现跑偏现象。发明内容[0003]针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种可降低卷扬机功率，降低粉尘，占用空间少的自卸式尾部出料送料小车。[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自卸式尾部出料送料小车，包括车身和行走轮组，所述行走轮组包括前轮和后轮，该前轮轮距大于后轮轮距，所述车身底部设有轴承座，该轴承座与前轮相连，所述车身尾部设有出料口，该车身尾部连接有可转动的尾部蒙板，该车身与尾部蒙板可形成0-90度的夹角，所述尾部蒙板与后轮之间连有后轮支架板。[0005]进一步地，所述车身与尾部蒙板通过铰链连接，使得尾部蒙板可以在重力作用下实现自动开、关。[0006]进一步地，所述尾部蒙板与后轮支架板刚性连接。[0007]进一步地，所述尾部蒙板与后轮支架板的夹角为100-130度。[0008]与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用尾部卸料方式，前轮与后轮采用不同轮距，运行不同轨道，通过在小车尾部铰接尾部蒙板，使得小车在运行过程中，可以自动闭合、打开出料口，实现自动卸料，无需通过抬起小车尾部进行卸料，降低了卷扬机功率，同时可减少卸料时的空间占用，另外，在卸料过程中，尾部蒙板可以防止粉尘扩散