自动调节的胎压监测系统及其实现方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143003A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201510181469.4(22)申请日2015.04.16(71)申请人联创汽车电子有限公司地址201206上海市浦东新区金吉路33弄4幢4楼(72)发明人胡文海(74)专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人殷晓雪(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B62D6/00(2006.01)B62D101/00(2006.01)B62D137/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称自动调节的胎压监测系统及其实现方法(57)摘要本申请公开了一种自动调节的胎压监测系统，包括：—多个压力传感器，用于测量车辆各轮胎的气压并上传给控制器；—多个转速传感器，用于测量车辆各轮胎的转速并上传给控制器；—控制器，接收各轮胎气压、各轮胎转速、车速，计算出需要纠正的角度，并控制车辆的转向系统进行角度纠正。本申请可在同轴轮胎压力差异常时，由转向系统进行自动纠正，使车辆在行驶过程中保持在预定的轨道，保证行车安全。CN106143003ACN106143003A权利要求书1/1页1.一种自动调节的胎压监测系统，其特征是，包括：——多个压力传感器，用于测量车辆各轮胎的气压并上传给控制器；——多个转速传感器，用于测量车辆各轮胎的转速并上传给控制器；——控制器，接收各轮胎气压、各轮胎转速、车速，计算出需要纠正的角度，并控制车辆的转向系统进行角度纠正。2.根据权利要求1所述的自动调节的胎压监测系统，其特征是，所述压力传感器、转速传感器通过有线线束或无线方式将测量数据上传给控制器；所述有线线束包括车辆总线；所述无线方式包括射频通信。3.根据权利要求1所述的自动调节的胎压监测系统，其特征是，所述转速传感器是防抱死制动系统中的转速传感器、或单独设置的传感器。4.根据权利要求1所述的自动调节的胎压监测系统，其特征是，所述控制器是车辆的电子控制单元，或者是单独的微控制器、现场可编程逻辑门阵列、可编程逻辑器件。5.根据权利要求1所述的自动调节的胎压监测系统，其特征是，车辆预先经过实验以获取在同轴轮胎的不同气压差、不同车轮转速、不同车速的情况下，车辆的行驶方向由于胎压异常而发生偏离的角度；该偏离角度就作为需要纠正的角度，形成一个预存的数据表；控制器根据该数据表查询得到需要纠正的角度；或者，由实验得到同轴轮胎的气压差、车轮转速、车速与车辆的行驶方向偏离角度之间的函数关系；控制器根据该函数关系计算需要纠正的角度。6.根据权利要求5所述的自动调节的胎压监测系统，其特征是，控制器控制车辆的转向系统朝着该偏离角度的相反方向进行与该偏离角度相同大小的角度纠正。7.一种自动调节的胎压监测系统的实现方法，其特征是，包括如下步骤：第1步，控制器接收各轮胎气压、各轮胎转速、车速；第2步，当同轴的轮胎气压差值大于阈值时，控制器根据各轮胎气压、各轮胎转速、车速，得到需要纠正的角度；第3步，控制器控制车辆的转向系统进行角度纠正。8.根据权利要求7所述的自动调节的胎压监测系统的实现方法，其特征是，所述方法第1步中，控制器还以车速信号判断各轮胎转速信号是否正确。9.根据权利要求7所述的自动调节的胎压监测系统的实现方法，其特征是，所述方法第2步中，当同轴的轮胎气压差值大于阈值时，控制器还发出报警信号。10.根据权利要求7所述的自动调节的胎压监测系统的实现方法，其特征是，车辆预先经过实验以获取在同轴轮胎的不同气压差、不同车轮转速、不同车速的情况下，车辆的行驶方向由于同轴轮胎气压差而发生偏离的角度；由实验得到车辆的行驶方向刚开始发生偏离时同轴轮胎的气压差作为所述方法第2步中的阈值。2CN106143003A说明书1/4页自动调节的胎压监测系统及其实现方法技术领域[0001]本申请涉及一种车辆的TPMS(tirepressuremonitoringsystem，胎压监测系统)。背景技术[0002]TPMS用于实时监控车辆各轮胎气压，并在任意轮胎气压异常时发出报警信号。根据实现原理不同，TPMS分为直接式(directTPMS，缩写为dTPMS)和间接式(indirectTPMS，缩写为iTPMS)两类。dTPMS是将多个压力传感器分别安装在各个轮胎内部或外部，每个压力传感器用于测量并上报一个轮胎的气压，各轮胎气压被接收器获取并判断是否有轮胎气压发生异常。iTPMS并不使用压力传感器直接测量各轮胎气压，而是使用其他信号推断轮胎气压。例如，iTPMS采用转速传感器检测各车轮转速，如果某一车轮转速显著区别于其他车轮，则推断该车轮的胎压异常。[0003]现有的TPMS具有如下缺点：[0004]其一，报警阀值