一种应用于电动滑板的轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106169827A(43)申请公布日2016.11.30(21)申请号201610717416.4H02K5/18(2006.01)(22)申请日2016.08.24(71)申请人刘圣佳地址150000黑龙江省哈尔滨市南岗区元士街7号(72)发明人刘圣佳周方恬杨丽孙卫建田亚军李国栋陶永亮周德刚(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人岳昕(51)Int.Cl.H02K3/28(2006.01)H02K11/20(2016.01)H02K1/16(2006.01)H02K1/17(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种应用于电动滑板的轮毂电机(57)摘要一种应用于电动滑板的轮毂电机，涉及轮毂电机，目的是为了满足电动滑板的发展需求。本发明所述的轮毂电机包含轮毂电机本体及位于其外部的轮胎，轮毂电机本体采用12N14P结构，绕组采用单股线星形绕组或多股线星形绕组，采用霍尔传感器替代电刷，轮胎外径在79mm～83mm之间，宽度在55mm～66mm之间；轮胎硬度在78A～90A之间；轮胎厚度在7mm～10mm之间；轮毂电机本体的直径在59mm～69mm之间；轮毂电机本体的紧固散热端面设置有多个凸起结构，紧固散热端面与外轮毂之间采用螺纹连接。采用本发明提供的轮毂电机制作的滑板，整体质量减轻，减小了滑板所占空间，减少了能量传输环节和能量损失，电机发热量小。CN106169827ACN106169827A权利要求书1/1页1.一种应用于电动滑板的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包含轮毂电机本体及位于其外部的轮胎，所述轮毂电机本体采用12N14P结构。2.根据权利要求1所述的一种应用于电动滑板的轮毂电机，其特征在于，轮毂电机本体的绕组采用星形绕组。3.根据权利要求2所述的一种应用于电动滑板的轮毂电机，其特征在于，所述星形绕组采用单股线绕组。4.根据权利要求2所述的一种应用于电动滑板的轮毂电机，其特征在于，所述星形绕组采用多股线绕组。5.根据权利要求1所述的一种应用于电动滑板的轮毂电机，其特征在于，采用霍尔传感器替代轮毂电机本体中的电刷。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种应用于电动滑板的轮毂电机，其特征在于，所述轮胎的外径在79mm～83mm之间，宽度在55mm～66mm之间；所述轮胎硬度在78A～90A之间；轮胎厚度在7mm～10mm之间；轮毂电机本体的直径在59mm～69mm之间；轮毂电机本体的紧固散热端面设置有多个凸起结构，紧固散热端面与外轮毂之间采用螺纹连接。2CN106169827A说明书1/4页一种应用于电动滑板的轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及轮毂电机。背景技术[0002]随着城市交通压力的增大，使用滑板代步这种全新的出行方式正在逐年被更多的人们所接纳。[0003]电动滑板是继传统滑板之后滑板运动的又一新型产品形式，越来越多的人开始关注这种环保、健康、快捷的代步工具。电动滑板以其节能、便携、环保、操作方便、速度快等优点，在各种代步工具中占据了一席之地。[0004]普通的电动滑板是在滑板下方装上一个电动马达，然后通过皮带或链条来驱动轮子，这种结构的滑板体积大、重量大。[0005]近年来新出现的轮毂电机电动滑板则在体积和重量方面占有明显优势。轮毂电机是将电机内置于驱动轮内，轮毂电机电动滑板使用轮毂电机替代普通滑板的后轮，这种结构不仅减轻了滑板整体的重量，而且电机不容易损坏。[0006]采用轮毂电机的电动滑板具有以下优点：[0007]首先，轮毂电机取代了悬挂在滑板下方的电动马达，避免了马达被损坏或者造成滑板被障碍物阻挡等情况的发生；[0008]其次，滑板本身的重量得到了大幅度的优化；[0009]最后，没有电动马达就意味着驱动皮带也会随之消失，电动滑板的自由性、可玩性都得到了提升。发明内容[0010]本发明的目的是为了满足电动滑板的发展需求，提供一种应用于电动滑板的轮毂电机。[0011]本发明所述的一种应用于电动滑板的轮毂电机包含轮毂电机本体及位于其外部的轮胎，所述轮毂电机本体采用12N14P结构。[0012]轮毂电机本体的绕组可以采用星形绕组。[0013]所述星形绕组可以采用单股线绕组或多股线绕组。[0014]还可以采用霍尔传感器替代轮毂电机本体中的电刷。[0015]所述轮胎的外径在79mm～83mm之间，宽度在55mm～66mm之间；[0016]所述轮胎硬度在78A～90A之间；[0017]轮胎厚度在在7mm～10mm之间；[0018]轮毂电机本体的直径在59mm～69mm之间；[0019]轮毂电机本体的紧固散热端面设置有多个凸起结构，紧固散热端面与外轮毂之间采用螺纹连接。[0020]采用发明