一种可改变压实质量的单钢轮压路机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106192685A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610657978.4(22)申请日2016.08.11(71)申请人长安大学地址710064陕西省西安市碑林区南二环中段33号(72)发明人张晓波沈建军郭健侯劲汝张志峰(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人李宏德(51)Int.Cl.E01C19/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种可改变压实质量的单钢轮压路机(57)摘要本发明提供一种可改变压实质量的单钢轮压路机，能够在不同的工作情况下对压路机的质量分配进行最优调整，结构简单，设计合理，使用方便。其包括铰接连接的前车架和后车架，设置在前车架上用于压实的钢轮，设置在后车架上用于驱动的轮胎，能够放置在前车架或后车架上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。本发明通过机械式结构对压路机上设置的配重进行调整，分配压路机的质量，提高压实质量和转场效率；在路面压实时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重前移，增加钢轮重量大大提高压实效果；转场时，利用主副臂液压缸形成的连杆机构的配合将配重后置，增加后车架重量增加后车附着力和提高驱动力。CN106192685ACN106192685A权利要求书1/1页1.一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，包括铰接连接的前车架(2)和后车架(11)，设置在前车架(2)上用于压实的钢轮(1)，设置在后车架(11)上用于驱动的轮胎(9)，能够放置在前车架(2)或后车架(11)上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。2.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，配重调节机构包括主臂液压缸(4)和副臂液压缸(6)；主臂液压缸(4)的缸体铰接在后车架(11)上，推杆与配重可拆卸连接；副臂液压缸(6)的缸体铰接在后车架(11)上，推杆与主臂液压缸(4)的缸体铰接。3.根据权利要求2所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，主臂液压缸(4)的推杆上设置挂钩(12)，挂钩(12)与配重上设置的挂钩孔(7)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，所述的配重呈弧形设置；当配重放置在前车架(2)时，通过弧形配重两端的定位螺栓(10)固定在前车架(2)上；当配重放置在后车架(11)上时，通过后车架(11)上固定的螺栓(13)支撑固定在后车架(11)上。5.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，当配重放置在前车架(2)时位于轮胎(9)的上方；当配重放置在后车架(11)上时位于钢轮(1)的上方。6.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，所述的配重采用弧形的配重钢板(8)。7.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，所述的配重包括对称放置在前车架(2)两侧或后车架(11)两侧的两部分，每部分配重对应设置有一套配重调节机构。8.根据权利要求1所述的一种可改变压实质量的单钢轮压路机，其特征在于，前车架(2)和后车架(11)通过铰接销(3)铰接。2CN106192685A说明书1/2页一种可改变压实质量的单钢轮压路机技术领域[0001]本发明涉及工程机械领域，具体为一种可改变压实质量的单钢轮压路机。背景技术[0002]单钢轮压路机已广泛应用于路面施工中，众所周知，压路机的整体质量是固定的，前后分配质量也是固定的。前车分配质量越大压实质量越好，后车分配质量大，整车驱动能力强。全液压单钢轮振动轮所占比例为整机重量的60％以上，机械式驱动压路机振动轮所占比例为整机重量的50％左右。研究表明振动轮的质量越大压实效果越好也越明显，同理压路机后车架质量越大即附着性能好使得驱动力增加。固定质量分配的压路机无法使得驱动力和压实能力突破原有质量分配确定的限度。发明内容[0003]针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种可改变压实质量的单钢轮压路机，能够在不同的工作情况下对压路机的质量分配进行最优调整，结构简单，设计合理，使用方便。[0004]本发明是通过以下技术方案来实现：[0005]一种可改变压实质量的单钢轮压路机，包括铰接连接的前车架和后车架，设置在前车架上用于压实的钢轮，设置在后车架上用于驱动的轮胎，能够放置在前车架或后车架上的配重，以及用于改变配重放置位置的配重调节机构。[0006]优选的，配重调节机构包括主臂液压缸和副臂液压缸；主臂液压缸的缸体铰接在后车架上，推杆与配重可拆卸连接；副臂液压缸的缸体铰接在后车架上，推杆与主臂液压缸的缸体铰接。[0007]进一步，主臂液压缸的推杆上设置挂钩，挂钩与