手摇式备胎架升降器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106218737B(45)授权公告日2018.05.29(21)申请号201610700059.0CN203439156U,2014.02.19,(22)申请日2016.08.22US1947820A,1934.02.20,(65)同一申请的已公布的文献号审查员朱燕鸥申请公布号CN106218737A(43)申请公布日2016.12.14(73)专利权人湖南晟通天力汽车有限公司地址410200湖南省长沙市望城区金星路109号(72)发明人彭顺文刘昭王利攀(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)(56)对比文件FR2703648B1,1995.06.23,CN1429729A,2003.07.16,CN201769928U,2011.03.23,权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称手摇式备胎架升降器(57)摘要本发明提供了一种手摇式备胎架升降器，包括纵杆、横杆、备胎升降器、升降器固定装置、备胎架连接装置、单胎备胎架焊接总成、双胎备胎架焊接总成和轮胎限位装置；纵杆包括第一纵杆和第二纵杆；横杆连接第一纵杆和第二纵杆；备胎升降器固定于第一纵杆上；双胎备胎架焊接总成固定于第一纵杆上；单胎备胎架焊接总成固定于第二纵杆上；轮胎限位装置固定于第二纵杆上；备胎架用于连接第一纵杆和备胎架焊接总成，和连接第二纵杆和双胎备胎架焊接总成。与相关技术相比，本发明的有益效果在于，采用不同结构的铝材焊接后装配而成，结合了单/双胎备胎架结构，能同时安装单/双胎。结构简单、重量轻、占用空间小、操作轻便、省力。CN106218737BCN106218737B权利要求书1/1页1.一种手摇式备胎架升降器，其特征在于，包括纵杆、横杆、备胎升降器、升降器固定装置、备胎架连接装置、单胎备胎架焊接总成、双胎备胎架焊接总成和轮胎限位装置；所述纵杆包括相对设置的第一纵杆和第二纵杆；所述横杆连接所述第一纵杆和第二纵杆的中部；所述备胎升降器通过所述升降器固定装置固定于所述第一纵杆中部的上部；所述单胎备胎架焊接总成固定连接于所述第一纵杆的中部下方；所述双胎备胎架焊接总成固定连接于所述第二纵杆的中部下方；所述轮胎限位装置固定于所述第二纵杆的端部的下方；所述备胎架连接装置为2个，一个用于连接第一纵杆和单胎备胎架焊接总成，另一个用于连接第二纵杆和双胎备胎架焊接总成。2.如权利要求1所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述纵杆为C型梁，两个所述C型梁的开口相对设置。3.如权利要求2所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述横杆为工字梁，所述横杆的两端分别抵接设置于所述第一纵杆和第二纵杆的C形开口内。4.如权利要求2所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述升降器固定装置包括第一固定板，由所述第一固定板的一端垂直延伸的第二固定板，升降器固定装置还包括分别与所述第一固定板和所述第二固定板固定连接的若干三角加强板，所述第一固定板通过螺纹连接件与所述第一纵杆的中部的上部连接；所述第二固定板通过螺纹连接件与所述备胎升降器连接。5.如权利要求2所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述单胎备胎架焊接总成由备胎架底板、单胎备胎架立梁和备胎架顶板焊接而成，其中，所述单胎备胎架立梁包括单胎左立梁和单胎右立梁，所述单胎左立梁为矩形管，所述单胎左立梁设有贯穿其上的圆孔；所述单胎右立梁由两块相对设置的“L”形板组成。6.如权利要求2所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述双胎备胎架焊接总成由备胎架底板、双胎备胎架立梁和备胎架顶板焊接而成，其中，所述双胎备胎架立梁包括双胎左立梁和双胎右立梁，所述双胎左立梁为矩形管，所述双胎左立梁设有贯穿其上的圆孔；所述双胎右立梁由两块相对设置的“L”形板组成。7.如权利要求2所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述备胎架连接装置位于所述第一纵杆和第二纵杆的C形开口底部外侧，且备胎架连接装置上设有连接螺孔。8.如权利要求2所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述轮胎限位装置包括限位连接板，沿所述限位连接板的一端垂直延伸的限位高度板，沿所述限位高度板的远离所述限位连接板的一端向限位连接板所在的一侧垂直延伸的限位抵接板。9.如权利要求8所述的手摇式备胎架升降器，其特征在于，所述轮胎限位装置为3-5个。2CN106218737B说明书1/3页手摇式备胎架升降器【技术领域】[0001]本发明涉及铝合金半挂车制造技术领域，尤其涉及一种手摇式备胎架升降器。【背景技术】[0002]铝合金半挂车中设置有备胎架，相关技术中，铝合金半挂车的单/双胎备胎架主要采用链条式备胎升降器，钢结构焊接形式，且单/双胎备胎架结构一般采用分开布置。零部件结构复杂、重量重、占用空间大、操作费力等缺陷。[0003