偏心工件翻转车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106219464A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610787619.0(22)申请日2016.08.31(71)申请人株洲庆云电力机车配件工厂有限公司地址410000湖南省株洲市芦淞区太子路199号(72)发明人陈琦君蒋长威梁健康(74)专利代理机构长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)43213代理人邓宇(51)Int.Cl.B66F19/00(2006.01)B23P19/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称偏心工件翻转车(57)摘要本发明提供了一种偏心工件翻转车，包括底架，分别设置在底架对称的两端的支架，还包括与两个支架通过转轴转动连接且位于两个支架之间的转架，且转架为可调支架，其中，转轴的至少一个端部设置有减震凸轮；还包括设置在支架上且用于给减震凸轮提供转动阻力的弹性装置；还包括：与转轴转动连接的涡轮变速箱，与涡轮变速箱连接的手动转轮。本发明设计有凸轮机构，通过给凸轮边缘施加外力，使带翻转车装载工件翻转下沉时受到阻力平衡影响，从而解决翻转车因翻转重心发生动态变化而产生严重抖动的问题，能有效保护工件如机车断路器的安全。CN106219464ACN106219464A权利要求书1/1页1.一种偏心工件翻转车，其特征在于，包括底架，分别设置在所述底架对称的两端的支架，还包括与两个支架通过转轴转动连接且位于所述两个支架之间的转架，且所述转架为可调支架，其中，所述转轴的至少一个端部设置有减震凸轮；还包括设置在所述支架上且用于给所述减震凸轮提供转动阻力的弹性装置；还包括：与所述转轴转动连接的涡轮变速箱，与所述涡轮变速箱连接的手动转轮。2.根据权利要求1所述的偏心工件翻转车，其特征在于，所述转架包括：矩形框架，以及滑动装配在所述矩形框架内并且可以锁定到设定位置的至少两个支撑梁，每个支撑梁上设置有长腰形安装孔。3.根据权利要求2所述的偏心工件翻转车，其特征在于，所述矩形框架上设置有长腰形孔，所述支撑梁通过穿设在所述长腰形孔内的螺栓与所述矩形框架连接。4.根据权利要求2所述的偏心工件翻转车，其特征在于，所述弹性装置包括：滑动装配在所述支架上的压条支板，以及压缩弹簧，且所述压缩弹簧的两端分别抵压在所述支架及所述压条支板上。5.根据权利要求4所述的偏心工件翻转车，其特征在于，所述支架上设置有弹簧支架，所述弹簧支架上设置有通孔，还包括穿设在所述通孔内的滑杆，且所述滑杆的一端通过滑板与所述压条支板固定连接，所述弹簧套装在所述滑杆上，且所述弹簧的两端分别抵压在所述弹簧支架与所述滑板之间。6.根据权利要求5所述的偏心工件翻转车，其特征在于，所述滑杆上套装有滑套，所述弹簧套装在所述滑套上。7.根据权利要求1－6任一项所述的偏心工件翻转车，其特征在于，所述减震凸轮上设置有若干供插销插入的销孔。2CN106219464A说明书1/3页偏心工件翻转车技术领域[0001]本发明涉及工件装载设备技术领域，特别是指一种偏心工件翻转车。背景技术[0002]目前，工件装载设备如机车断路器组装调试用翻转车装置一般是按工件如机车断路器的型号定制，由于机车断路器一般呈L型或直立型，且重心不在回转轴上，在该类工件的组装调试过程中，需控制其在不同的角度定位以方便进行组装等作业，因此，重心控制在翻转过程中尤其重要，现有技术中，该类翻转车装置一般利用涡轮变速箱及伞齿轮换向，并由手轮带动伞齿轮传动来实现机车断路器在组装调试中翻转、定位作业。[0003]该类翻转车最大的缺点在于：其未充分考虑到L型工件在翻转过程中重心发生动态变化给支承机构造成的受力变化，当所装载为L型工件如机车断路器等在翻转到上死点后，其不可避免会产生严重抖动和震动的问题，严重影响组装产品的质量及翻转车使用寿命，影响安全生产。且该类翻转车不能实现各种其他结构形状产品在组装调试过程中的翻转。发明内容[0004]本发明所解决的技术问题在于提供一种偏心工件翻转车，以解决上述背景技术中的缺点。[0005]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种偏心工件翻转车，包括底架，分别设置在所述底架对称的两端的支架，还包括与两个支架通过转轴转动连接且位于所述两个支架之间的转架，且所述转架为可调支架，其中，所述转轴的至少一个端部设置有减震凸轮；还包括设置在所述支架上且用于给所述减震凸轮提供转动阻力的弹性装置；还包括：与所述转轴转动连接的涡轮变速箱，与所述涡轮变速箱连接的手动转轮。[0006]优选的，所述转架包括：矩形框架，以及滑动装配在所述矩形框架内并且可以锁定到设定位置的至少两个支撑梁，每个支撑梁上设置有长腰形安装孔。[0007]优选的，所述矩形框架上设置有长腰形孔，所述支撑梁通过穿设在