一种油气弹簧动力缸、油气悬架及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246793A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610896325.1(22)申请日2016.10.14(71)申请人北京汽车研究总院有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号(72)发明人韩永明张建勋(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人刘伟张博(51)Int.Cl.F16F9/19(2006.01)F16F9/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种油气弹簧动力缸、油气悬架及汽车(57)摘要本发明提供了一种油气弹簧动力缸、油气悬架及汽车，属于汽车技术领域。其中，油气弹簧动力缸，包括：缸体；在所述缸体中可沿所述缸体的轴线移动的空心的活塞杆，所述活塞杆内部设有一容纳腔；位于所述容纳腔开口处的活塞杆下端头，所述活塞杆下端头与所述容纳腔组成一用于充入压缩气体的密闭气室。本发明的技术方案能够解决车轮下跳时车轮对下限制器和车身的冲击问题，提高车辆的平顺性。CN106246793ACN106246793A权利要求书1/1页1.一种油气弹簧动力缸，其特征在于，包括：缸体；在所述缸体中可沿所述缸体的轴线移动的空心的活塞杆，所述活塞杆内部设有一容纳腔；位于所述容纳腔开口处的活塞杆下端头，所述活塞杆下端头与所述容纳腔组成一用于充入压缩气体的密闭气室。2.根据权利要求1所述的油气弹簧动力缸，其特征在于，还包括：设置在所述容纳腔开口处的螺塞；设置在所述螺塞上的充气阀。3.根据权利要求2所述的油气弹簧动力缸，其特征在于，所述螺塞与所述容纳腔的开口之间设置有密封圈。4.根据权利要求2所述的油气弹簧动力缸，其特征在于，所述密闭气室还设置有通气孔。5.根据权利要求2所述的油气弹簧动力缸，其特征在于，所述油气弹簧动力缸还包括:套筒、动密封圈、导向带和密封圈。6.一种油气悬架，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的油气弹簧动力缸。7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6所述的油气悬架。2CN106246793A说明书1/3页一种油气弹簧动力缸、油气悬架及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种油气弹簧动力缸、油气悬架及汽车。背景技术[0002]在密闭的容器中充入压缩气体和油液，利用气体的可压缩性实现弹簧作用的装置称油气弹簧。油气弹簧以惰性气体(比如氮气)作为弹性介质，用油液作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。[0003]油气弹簧一般是由气体弹簧和相当于液力减振器的动力缸组成。目前常用的油气弹簧动力缸是一种类似于图1所示的普通液力减震器的结构，油气弹簧只对车轮上跳时起作用，对于轻型车辆，由于总质量小，非悬置质量也相对较小，所以，上述结构可以满足要求；在重型车辆上使用时，由于承受载荷较大，非悬置质量也在增加，这样，在车轮下跳时，车轮对下限制器和车身的冲击很大，从而降低了车辆的平顺性和悬架系统的寿命。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种油气弹簧动力缸、油气悬架及汽车，能够解决车轮下跳时车轮对下限制器和车身的冲击问题，提高车辆的平顺性。[0005]为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：[0006]一方面，提供一种油气弹簧动力缸，包括：[0007]缸体；[0008]在所述缸体中可沿所述缸体的轴线移动的空心的活塞杆，所述活塞杆内部设有一容纳腔；[0009]位于所述容纳腔开口处的活塞杆下端头，所述活塞杆下端头与所述容纳腔组成一用于充入压缩气体的密闭气室。[0010]进一步地，还包括：[0011]设置在所述容纳腔开口处的螺塞；[0012]设置在所述螺塞上的充气阀。[0013]进一步地，所述螺塞与所述容纳腔的开口之间设置有密封圈。[0014]进一步地，所述密闭气室还设置有通气孔。[0015]进一步地，所述油气弹簧动力缸还包括:[0016]套筒、动密封圈、导向带和密封圈。[0017]本发明实施例还提供了一种油气悬架，包括如上所述的油气弹簧动力缸。[0018]本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的油气悬架。[0019]本发明的实施例具有以下有益效果：[0020]上述方案中，在活塞杆内部增加密闭气室，密闭气室内可冲入压缩气体，在拉伸行程中对动力缸起到缓冲作用，进而避免动力缸受到较大冲击，降低使用寿命；密闭气室的充3CN106246793A说明书2/3页气阀布置在动力缸安装孔内部，不额外占用空间，且操作方便；在动力缸内部增加密闭气室，可以减轻动力缸重量，为整车轻量化工作做贡献；现有结构内外缸之间为封闭空间，在压缩时会产生明显的气压改变，影响动力缸寿命，本发明的结构可避免内外