一种汽车动态轴重秤的秤体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106257246A(43)申请公布日2016.12.28(21)申请号201510340408.8(22)申请日2015.06.18(71)申请人杨萌地址710061陕西省西安市雁塔区三爻村景苑新区1号楼1-401室(72)发明人杨萌(51)Int.Cl.G01G19/03(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种汽车动态轴重秤的秤体(57)摘要一种汽车动态轴重秤的秤体。一种在凹型秤槽与秤台之间设置有测量车轮动态通过秤台时对秤台产生水平方向前、后作用力传感器轴重秤的秤体，所述秤体可在同一时间点能同时秤量车轮对秤台在垂直方向的重力复合感应量和水平方向车轮冲击力对秤台作用的水平方向感应分量，动态车轮偏离垂直方向对秤台冲击力的垂直分量是造成误差的最大因素，测出冲击力在水平方向的感应分量，用运动学和力学原理模型算出冲击力在垂直方向的感应分量即误差量，从垂直方向的复合感应总量中剔除垂直误差量，即可获得更精确的重量。所述秤体适用高速公路收费站口通过式载重车辆动态秤重和ETC秤重的秤体。CN106257246ACN106257246A权利要求书1/1页1.一种动态汽车车辆轴重秤的秤体，侧立面间隙配合上平面相互平行矩形秤台置于有平面边沿的凹型秤槽中，凹型秤槽底面上方与秤台下方之间有垂直方向传感器，其特征是在凹型秤槽及其延伸体与秤台及其延伸体之间设置有测量车轮动态通过秤台时对秤台产生水平方向前、后作用力的传感器。2.根据权利要求1所述的秤体，其特征是所述的传感器是设置在安装体凹型秤槽左右侧立面外侧或其延伸体的底座支架上，由施力体秤台或其延伸体向安装体延伸出的施力臂作用于所述的传感器的测力端。3.根据权利要求1所述的秤体，其特征是所述的传感器是设置在安装体秤台左右内侧或其机体上方左右边沿延伸体的底座支架上，由施力体凹型秤槽或其延伸体向安装体延伸出的施力臂作用于所述的传感器的测力端。4.根据权利要求1所述的秤体，其特征是所述的传感器是设置在安装体秤台前、后两侧立面体内或机体上方左右两侧延伸体上的底座支架上，所述传感器的测力端露出侧立面于间隙处，并紧贴施力体凹型秤槽的前、后侧立面或其延伸体。5.根据权利要求1所述的秤体，其特征是所述的传感器是设置在安装体凹型秤槽前、后两侧立面外侧或机体上方左右两侧延伸体上的底座支架上，所述传感器的测力端露出侧立面于间隙处，并紧贴施力体秤台的前、后侧立面或其延伸体。6.根据权利要求1所述的秤体，其特征是所述的延伸体是指凹型秤槽或秤台自身机体向外延伸出用于设置安装所述传感器的底座支架、或延伸出作用于所述传感器测力端施力臂的结构部分，道路基坑体可以是凹型秤槽的替代体。7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的秤体，其特征是所述的传感器是依安装体前左右和后左右四角方向对称设置的，每个方向的水平方向传感器可以是1支或1支以上的传感器组。8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的秤体，其特征是在施力体的施力臂与传感器的测力端之间，可以设置杠杆、滑轮、拉线力学中介传导机构，安装体的底座支架和施力体的施力臂的结构设置可交换，水平方向传感器随之可掉头换位安装。9.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的秤体，其特征是所述的底座支架是可以设置于安装体或其延伸体的上平面下方或平行上平面或上平面上方，施力臂伸出的基点对应位于施力体或其延伸体上的上平面下方或平行上平面或上平面上方。10.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的秤体，其特征是将秤台宽850mm及相对应的凹型秤槽沿道路方向加长设计为3M～48M，安装有测量水平方向作用力传感器的秤体可测量整体车辆对秤台的水平方向作用力。2CN106257246A说明书1/5页一种汽车动态轴重秤的秤体技术领域：[0001]本发明涉及一种车辆动态轴重秤一体化的秤体单元，特别是用于高速公路收费站口嵌于道路基坑内的载重车辆动态轴重秤集成模块化的整体秤体单元及自动秤重计缴费系统的秤体单元。背景技术：[0002]载重车辆的超载超运严重超过路基和车辆载重的设计标准，不但降低了公路的使用寿命，同时给交通安全带来严重的隐患，按车辆类型计重收费是治理超载超运行之有效的政策和措施，现有动态车辆轴重秤体是将一长3600mm、宽850mm、厚200mm左右的长方体秤台设置到与其外形相适应的平行于路面带金属边框的基坑里，秤台的下方与边框基坑底之间垂直方向仅设置有垂直方向传感器，现有秤体是秤台与边框基坑及垂直方向传感器的组合，现有动态车辆轴重秤原理是逐一对车轮(轴)进行动态秤重，对采集到的数据波形电脑进行分析处理计算出较稳定的单轮(轴)秤重值，当车辆完全通过秤台后对所有车轮(轴)的秤重结果累计相加即为车辆的总重量，车