传动带张紧轮机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106286733A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610978558.6(22)申请日2016.11.08(71)申请人芜湖万户航空航天科技有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖县新芜经济开发区(72)发明人谢晓虎李源李孝阔李海波(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称传动带张紧轮机构(57)摘要本发明公开了一种传动带张紧轮机构，所述传动带张紧轮机构包括张紧臂组件、螺栓、传动带张紧轮和螺母；所述张紧臂组件的一端设置有贯穿的螺丝孔，所述传动带张紧轮为中空的圆柱体，所述螺栓依次贯穿所述螺丝孔和所述传动带张紧轮，且所述螺栓中远离所述张紧臂组件的一端上扭合有所述螺母，使得所述传动带张紧轮能够以所述螺栓为轴自转动；解决了传统的无人机中往往没有设置张紧轮装置，使得传动带的安装变得非常繁琐，而且传动带在使用过程中易受环境因素的影响，会使传动带伸长或者缩短，无法保证无人机在飞行中的稳定性和安全性的问题。CN106286733ACN106286733A权利要求书1/1页1.一种传动带张紧轮机构，其特征在于，所述传动带张紧轮机构包括张紧臂组件(1)、螺栓(2)、传动带张紧轮(3)和螺母(4)；所述张紧臂组件(1)的一端设置有贯穿的螺丝孔，所述传动带张紧轮(3)为中空的圆柱体，所述螺栓(2)依次贯穿所述螺丝孔和所述传动带张紧轮(3)，且所述螺栓(2)中远离所述张紧臂组件(1)的一端上扭合有所述螺母(4)，使得所述传动带张紧轮(3)能够以所述螺栓(2)为轴自转动。2.根据权利要求1所述的传动带张紧轮机构，其特征在于，所述传动带张紧轮(3)的内部嵌套有嵌套管，且所述嵌套管的外侧壁与所述传动带张紧轮(3)的内侧壁相接触，所述螺栓(2)至少部分贯穿所述嵌套管。3.根据权利要求1所述的传动带张紧轮机构，其特征在于，所述传动带张紧轮(3)的外侧面包裹有橡胶套。4.根据权利要求2所述的传动带张紧轮机构，其特征在于，所述传动带张紧轮(3)的长度为H，所述嵌套管的长度为3/5-4/5H。5.根据权利要求1所述的传动带张紧轮机构，其特征在于，所述张紧臂组件(1)与所述传动带张紧轮(3)呈90°角。6.根据权利要求1所述的传动带张紧轮机构，其特征在于，所述张紧臂组件(1)中远离所述螺丝孔的一端的端面向内凹陷形成有安装凹槽。2CN106286733A说明书1/3页传动带张紧轮机构技术领域[0001]本发明涉及无人直升机领域，具体地，涉及传动带张紧轮机构。背景技术[0002]目前无人直升机技术中，无人机的飞行靠主轴的旋转带动旋翼头的旋转从而使无人机飞行，而整个无人机的动力都来自于发动机。发动机的功率通过输出轴和皮带轮传给无人机的主轴，为无人机提供动力。因此在传动过程中，传动带起着非常重要的作用，传动带的松紧度和安装形式等问题都是无人机设计过程中至关重要的问题。而市场上存在的一些传动带安装很多都不采用张紧轮装置，因此传动带的安装会非常的麻烦，而且会使传动带的使用寿命大大的减小。传动带在使用过程中受环境因素的影响，会使传动带伸长或者缩短，因此无人机在飞行中的稳定性和安全性都不能得到保证。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种传动带张紧轮机构，解决了传统的无人机中往往没有设置张紧轮装置，使得传动带的安装变得非常繁琐，而且传动带在使用过程中易受环境因素的影响，会使传动带伸长或者缩短，无法保证无人机在飞行中的稳定性和安全性的问题。[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种传动带张紧轮机构，所述传动带张紧轮机构包括张紧臂组件、螺栓、传动带张紧轮和螺母；[0005]所述张紧臂组件的一端设置有贯穿的螺丝孔，所述传动带张紧轮为中空的圆柱体，所述螺栓依次贯穿所述螺丝孔和所述传动带张紧轮，且所述螺栓中远离所述张紧臂组件的一端上扭合有所述螺母，使得所述传动带张紧轮能够以所述螺栓为轴自转动。[0006]优选地，所述传动带张紧轮的内部嵌套有嵌套管，且所述嵌套管的外侧壁与所述传动带张紧轮的内侧壁相接触，所述螺栓至少部分贯穿所述嵌套管。[0007]优选地，所述传动带张紧轮的外侧面包裹有橡胶套。[0008]优选地，所述传动带张紧轮的长度为H，所述嵌套管的长度为3/5-4/5H。[0009]优选地，所述张紧臂组件与所述传动带张紧轮呈90°角。[0010]优选地，所述张紧臂组件中远离所述螺丝孔的一端的端面向内凹陷形成有安装凹槽。[0011]根据上述技术方案，本发明提供了一种传动带张紧轮机构，所述张紧臂组件的一端设置有贯穿的螺丝孔，所述传动带张紧轮为中空的圆柱体，所