车轮外倾角调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106275078A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510320076.7(22)申请日2015.06.11(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人林涌周王更胜肖湘黄广三(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人谭果林朱业刚(51)Int.Cl.B62D17/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称车轮外倾角调节机构(57)摘要本发明提供一种车轮外倾角调节机构，包括后轴节、后上摆臂、偏心螺栓、偏心垫片及螺母，后轴节上设置有连接支耳，连接支耳包括间隔的第一纵壁及第二纵壁，第一纵壁及第二纵壁上分别形成有第一长孔及第二长孔，第一纵壁远离第二纵壁的一侧形成有平行间隔的第一垂直限位边及第二垂直限位边，偏心螺栓包括偏心螺杆及圆盘，圆盘的外边缘与第一垂直限位边及第二垂直限位边接触，第一长孔及第二长孔的长度大于偏心螺杆的中轴线与圆盘的中轴线的距离，所述第一长孔及第二长孔的宽度大于所述偏心螺杆的直径。本发明的车轮外倾角调节机构，无需额外增加导向或限位的部件，降低了实施难度和制造成本。CN106275078ACN106275078A权利要求书1/1页1.一种车轮外倾角调节机构，其特征在于，包括后轴节、后上摆臂、偏心螺栓、偏心垫片及螺母，所述后轴节上设置有连接支耳，所述连接支耳包括间隔的第一纵壁及第二纵壁，所述第一纵壁及第二纵壁上分别形成有第一长孔及第二长孔，所述第一纵壁远离所述第二纵壁的一侧形成有平行间隔的第一垂直限位边及第二垂直限位边，所述偏心螺栓包括偏心螺杆及连接在所述偏心螺杆一端的圆盘，所述偏心螺杆依次穿过所述第一长孔、后上摆臂的一端、第二长孔及偏心垫片并与所述螺母螺纹连接，进而将所述后上摆臂固定在所述后轴节上，所述圆盘的外边缘与所述第一垂直限位边及第二垂直限位边接触，所述第一长孔及第二长孔的长度大于所述偏心螺杆的中轴线与所述圆盘的中轴线的距离，所述第一长孔及第二长孔的宽度大于所述偏心螺杆的直径。2.根据权利要求1所述的轮外倾角调节机构，其特征在于，所述偏心螺栓还包括连接在所述圆盘外侧且与所述偏心螺杆共轴心的螺母头部。3.根据权利要求1所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述第一长孔及第二长孔的长度方向及宽度方向分别垂直和平行所述第一垂直限位边。4.根据权利要求3所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述第一长孔及第二长孔的长度相同，所述第一长孔及第二长孔的两端到所述第一垂直限位边及第二垂直限位边的距离相同。5.根据权利要求4所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述第一长孔及第二长孔的长度与所述偏心螺杆的直径的差值大于或等于所述偏心螺杆的中轴线与所述圆盘的中轴线的距离的两倍。6.根据权利要求1-5任意一项所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述第一长孔及第二长孔均为中间长方形且两端呈半圆形的长圆孔。7.根据权利要求1-5任意一项所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述偏心螺杆与所述偏心垫片对应的一端开有限位平缺，所述偏心垫片上设置有与所述偏心螺杆上开设有限位平缺的部分形状相匹配的开孔。8.根据权利要求7所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述偏心垫片呈圆形，且所述偏心垫片的外圆直径与所述圆盘的外圆直径相同。9.根据权利要求1-5任意一项所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述圆盘上设置有第一刻度，所述偏心垫片上设置有与所述第一刻度方向一致且规格相同的第二刻度，所述第一刻度具有第一基准刻度线及对称分布在所述第一基准刻度线两侧的多个第一小刻度线，所述第二刻度具有第二基准刻度线及对称分布在所述第二基准刻度线两侧的多个第二小刻度线。10.根据权利要求9所述的车轮外倾角调节机构，其特征在于，所述圆盘的中轴线及所述偏心螺杆的中轴线分别在所述圆盘外侧表面的两个投影点之间的连线与所述第一基准刻度线在同一直线上；所述圆盘的中轴线及所述偏心螺杆的中轴线分别在所述偏心垫片外侧表面的两个投影点之间的连线与所述第二基准刻度线在同一直线上。2CN106275078A说明书1/6页车轮外倾角调节机构技术领域[0001]本发明属于汽车多连杆后悬架技术领域，特别是涉及一种车轮外倾角调节机构。背景技术[0002]多连杆独立悬架具有结构紧凑、占用空间小及非簧载质量低等特点，是目前市场主流的中高级轿车广泛采用的后悬架形式。多连杆悬架的运动特性与车轮定位参数密切相关，通过四轮定位的合理设置和运动变化特性的有效控制，不仅能够获得较好的操纵稳定性和舒适性，而且可以有效提高悬架零部件的耐久性能和轮胎的使用寿命。但由于该类悬架零部件