一种余热回收型汽车转向器支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106275056A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610757952.7(22)申请日2016.08.30(71)申请人昆山莱捷有色金属有限公司地址215345江苏省苏州市昆山淀山湖镇淀新路北侧168号(72)发明人王勇杰(51)Int.Cl.B62D3/00(2006.01)H02N11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种余热回收型汽车转向器支架(57)摘要本发明公开了一种余热回收型汽车转向器支架，包括第二壳体、连接轴、第一壳体和余热回收机箱，所述连接轴的一端固定有第二壳体，且第二壳体包括齿轮壳、齿条壳和固定孔，所述第二壳体中间固定有齿条壳，且齿条壳上端固定有齿轮壳，所述连接轴的另一端固定有第一壳体，且第一壳体由电动转向助力器和固定套筒构成，所述第一壳体下端固定有电动转向助力器，所述连接轴中部的上端固定有余热回收机箱，且余热回收机箱内部的中间安装有冷凝室，所述冷凝室通过两端的蒸汽进管与连接轴相连接，所述余热回收机箱两侧的连接轴表面安装有固定支架，且固定支架上下两端安装有固定板。本发明采用余热回收技术，可以对转向器散热，保证了转向器正常工作。CN106275056ACN106275056A权利要求书1/1页1.一种余热回收型汽车转向器支架，包括第二壳体（2）、连接轴（5）、第一壳体（6）和余热回收机箱（10），其特征在于：所述连接轴（5）的一端固定有第二壳体（2），且第二壳体（2）包括齿轮壳（1）、齿条壳（3）和固定孔（4），所述第二壳体（2）中间固定有齿条壳（3），且齿条壳（3）上端固定有齿轮壳（1），所述连接轴（5）的另一端固定有第一壳体（6），且第一壳体（6）由电动转向助力器（7）和固定套筒（8）构成，所述第一壳体（6）下端固定有电动转向助力器（7），所述连接轴（5）中部的上端固定有余热回收机箱（10），且余热回收机箱（10）内部的中间安装有冷凝室（20），所述冷凝室（20）通过两端的蒸汽进管（14）与连接轴（5）相连接，且冷凝室（20）内部固定有能量吸收板（19），所述冷凝室（20）下方的一端固定有冷凝管（13），且冷凝室（20）通过冷凝管（13）与节流阀（15）相连接，所述冷凝室（20）下方的一侧安装有能量转换器（18），且能量转换器（18）下方固定有蓄电池（17），所述蓄电池（17）、能量转换器（18）与能量吸收板（19）之间进行电性连接，所述余热回收机箱（10）两侧的连接轴（5）表面安装有固定支架（9），且固定支架（9）上下两端安装有固定板（12）。2.根据权利要求1所述的一种余热回收型汽车转向器支架，其特征在于：所述第二壳体（2）下端的一侧设有固定孔（4）。3.根据权利要求1所述的一种余热回收型汽车转向器支架，其特征在于：所述固定板（12）顶端的两侧安装有固定键（11）。4.根据权利要求1所述的一种余热回收型汽车转向器支架，其特征在于：所述第一壳体（6）中间固定有固定套筒（8）。5.根据权利要求1所述的一种余热回收型汽车转向器支架，其特征在于：所述节流阀（15）通过下端的出水管（16）与连接轴（5）相连接。2CN106275056A说明书1/2页一种余热回收型汽车转向器支架技术领域[0001]本发明涉及转向器设备技术领域，具体为一种余热回收型汽车转向器支架。背景技术[0002]转向器支架是一种用于转向器位置固定的设备，转向器支架的固定效果对转向器的影响很大，因此高质量的转向器支架可以提高转向器的工作性能，但是现有的转向器支架的功能还比较的单一，缺少一些辅助装置来提高转向器的工作质量。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种余热回收型汽车转向器支架，以解决上述背景技术中提出的但是现有的转向器支架的功能还比较的单一，缺少一些辅助装置来提高转向器的工作质量的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种余热回收型汽车转向器支架，包括第二壳体、连接轴、第一壳体和余热回收机箱，所述连接轴的一端固定有第二壳体，且第二壳体包括齿轮壳、齿条壳和固定孔，所述第二壳体中间固定有齿条壳，且齿条壳上端固定有齿轮壳，所述连接轴的另一端固定有第一壳体，且第一壳体由电动转向助力器和固定套筒构成，所述第一壳体下端固定有电动转向助力器，所述连接轴中部的上端固定有余热回收机箱，且余热回收机箱内部的中间安装有冷凝室，所述冷凝室通过两端的蒸汽进管与连接轴相连接，且冷凝室内部固定有能量吸收板，所述冷凝室下方的一端固定有冷凝管，且冷凝室通过冷凝管与节流阀相连接，所述冷凝室下方的一侧安装有能量转换器，且能量转换器下方固定有蓄电池，所述蓄电池、能量转换器与能量吸收板之间进行电性连接，所述余热回收