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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106271543A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610757494.7(22)申请日2016.08.29(71)申请人浙江加泰尔汽车部件制造股份有限公司地址313100浙江省湖州市长兴县太湖街道莘桥路168号(72)发明人梁健赵兰兰(74)专利代理机构杭州新源专利事务所(普通合伙)33234代理人丁海华(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)B23P19/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称轮毂单元挡块压装方法及其装置(57)摘要本发明公开了一种轮毂单元挡块压装方法及其装置。该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上,加压气缸动作带动轮毂单元抬升,当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时,轴向加压缸停止抬升;将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内,档槽外侧的径向气缸向内伸出,将挡块压紧在内法兰的挡块槽内,实现挡块的自动压装。本发明具有自动化加工、加工准确性高、稳定性好的特点。CN106271543ACN106271543A权利要求书1/1页1.轮毂单元挡块压装方法,其特征在于:该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上,加压气缸动作带动轮毂单元抬升,当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时,轴向加压缸停止抬升;将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内,档槽外侧的径向气缸向内伸出,将挡块压紧在内法兰的挡块槽内,实现挡块的自动压装。2.实现如权利要求1所述的轮毂单元挡块压装方法,其特征在于:在档块压板和径向气缸之间设置压力传感器,通过压力传感器对径向气缸对档块压板施加的径向加载力实时监测,当径向加载力超出预定范围时,径向气缸发信号控制设备报警。3.根据权利要求1或2所述的方法采用的装置,其特征在于:包括机架(1),机架(1)上设有轴向加压气缸(2),轴向加压气缸(2)的伸出端设有下支板(3),下支板(3)上设有单元底模(4);机架(1)上设有立柱(5),立柱(5)上方设有支承下支板(6),支承下支板(6)上设有联接板(7),联接板(7)内设有单元上模(8),单元上模(8)的两侧对称设有挡块压板(9),挡块压板(9)的里侧设有径向气缸(10),径向气缸(10)固定在机架(1)上。4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于:所述的径向气缸(10)与挡块压板(9)之间设有压力传感器(11)。5.根据权利要求3所述的装置,其特征在于:所述的压力传感器(11)连接有PLC控制器(12),PLC控制器(12)连接有报警器(13)。6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于:所述的机架(1)上设有显示器(14),显示器(14)与PLC控制器(12)相连。2CN106271543A说明书1/2页轮毂单元挡块压装方法及其装置技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂单元的加工方法及其装置,特别是轮毂单元的挡块压装方法及其装置。背景技术[0002]“C”型挡块结构的第三代汽车轮毂单元如附图1所示,通过两块“C”型的挡块109压装到汽车轮毂单元的内法兰103的档块槽内,并压紧内圈102的外端面,从而由内法兰103、外法兰101、内圈102、两排钢球104等零件相互配合,形成产品所要求的轴向游隙,确保产品的使用寿命。[0003]该单元“C”型挡块的压装方式,以往是采用卡钳,通过人力将挡块压入挡块槽内。此装压方式受人为因素影响大,容易出现挡块压装不到位的现象,且压装后,产品的游隙易超差,返工率高。发明内容[0004]本发明的目的在于,提供一种轮毂单元挡块压装方法及其装置。本发明具有自动化加工、加工准确性高、稳定性好的特点。[0005]本发明的技术方案:一种轮毂单元挡块压装方法,该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上,加压气缸动作带动轮毂单元抬升,当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时,轴向加压缸停止抬升;将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内,档槽外侧的径向气缸向内伸出,将挡块压紧在内法兰的挡块槽内,实现挡块的自动压装。[0006]实现如权利要求1所述的轮毂单元挡块压装方法,在档块压板和径向气缸之间设置压力传感器,通过压力传感器对径向气缸对档块压板施加的径向加载力实时监测,当径向加载力超出预定范围时,径向气缸发信号控制设备报警。[0007]上述的方法采用的装置,包括机架,机架上设有轴向加压气缸,轴向加压气缸的伸出端设有下支板,下支板上设有单元底模;机架上设有立柱,立柱上方设有支承下支板,支承下支板上设有联接板,联接板内设有单元上模,单元上模的两侧对称设有挡块压板,挡块压板的里侧设有径向气缸,径向气缸固定在机架上。[0008]前述的装置中,所述