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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106275070A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510283039.3(22)申请日2015.05.27(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人王银涛刘佳佳(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人桑传标陈庆超(51)Int.Cl.B62D7/14(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称车轮转向机构及车辆(57)摘要本发明公开了一种车轮转向机构和车辆,其中,车轮转向机构包括车轴(3)、第一车轮(1)和第二车轮(2),第一车轮和第二车轮上分别设置有第一转向节和第二转向节,第一转向节具有第一连接点(4),第二转向节具有第二连接点(5),所述车轮转向机构还包括转向装置和回位装置,转向装置包括第一旋转驱动单元(61)和第一拉索(62),第一拉索的两端分别连接于第一连接点和第二连接点,第一旋转驱动单元的输出轴(611)能够带动第一拉索缠绕到其上,以使两个车轮反向偏转,回位装置能够使偏转后的车轮回位。所述车辆包括所述车轮转向机构。本发明的车轮转向机构能够使两个车轮朝不同的方向偏转以呈“八字”形布置,从而满足多种转向需求。CN106275070ACN106275070A权利要求书1/2页1.一种车轮转向机构,包括车轴(3)和安装在该车轴(3)两端的第一车轮(1)和第二车轮(2),所述第一车轮(1)和第二车轮(2)上分别设置有第一转向节和第二转向节,所述第一转向节具有第一连接点(4),所述第二转向节具有第二连接点(5),所述第一连接点(4)和第二连接点(5)位于所述车轴(3)的同一侧,其特征在于,所述车轮转向机构还包括转向装置和回位装置,所述转向装置包括第一旋转驱动单元(61)和第一拉索(62),所述第一拉索(62)的两端分别连接于所述第一连接点(4)和第二连接点(5),所述第一旋转驱动单元(61)的输出轴(611)能够带动所述第一拉索(62)缠绕到其上,以使所述第一车轮(1)和第二车轮(2)反向偏转,所述回位装置能够使偏转后的所述第一车轮(1)和第二车轮(2)回位。2.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述第一旋转驱动单元(61)的输出轴(611)上设置有绕线轮(63),所述第一拉索(62)缠绕在该绕线轮(63)上。3.根据权利要求1所述的车轮转向机构,其特征在于,所述第一旋转驱动单元(61)为电机。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车轮转向机构,其特征在于,所述第一转向节还具有第三连接点(8),该第三连接点(8)位于所述车轴(3)的与所述第一连接点(4)相反的一侧,所述第二转向节还具有第四连接点(9),该第四连接点(9)位于所述车轴(3)的与所述第二连接点(5)相反的一侧,所述回位装置包括第二旋转驱动单元(71)和第二拉索(72),所述第二拉索(72)的两端分别连接于所述第三连接点(8)和第四连接点(9),所述第二旋转驱动单元(71)的输出轴能够带动所述第二拉索(72)缠绕到其上,以使所述第二拉索(72)缩短。5.根据权利要求4所述的车轮转向机构,其特征在于,所述转向装置和回位装置结构相同。6.根据权利要求1-3中任意一项所述的车轮转向机构,其特征在于,所述第一转向节还具有分别位于所述车轴(3)前后两侧的第一前连接点(11)和第一后连接点(12),所述第二转向节还具有分别位于所述车轴(3)前后两侧的第二前连接点(13)和第二后连接点(14),所述回位装置包括第一回位装置和第二回位装置,所述第一回位装置包括第二旋转驱动单元(71)和第二拉索(72),第二回位装置包括第三旋转驱动单元(101)和第三拉索(102),所述第二拉索(72)的两端分别连接于所述第一前连接点(11)和第二后连接点(14),所述第二旋转驱动单元(71)的输出轴能够带动所述第二拉索(72)缠绕到其上,以使所述第二拉索(72)缩短;所述第三拉索(102)的两端分别连接于所述第一后连接点(12)和第二前连接点(13),所述第三旋转驱动单元(101)的输出轴能够带动所述第三拉索(102)缠绕到其上,以使所述第三拉索(102)缩短。7.根据权利要求6所述的车轮转向机构,其特征在于,所述第一前连接点(11)、第一后连接点(12)、第二前连接点(13)、第二后连接点(14)到所述车轴(3)的距离均相等。8.根据权利要求6所述的车轮转向机构,其特征在于,所述第一前连接点(11)和所述第一连接点(4)位置相同,所述第二前连接点(13)和所述第二连接点(5)位置相同。9.根据权利要求6所述的车轮转向机构,其特征在于,所述转向装置、第一回位装置和第二