一种用于紧急制动的液压缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106286647A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610922641.1(22)申请日2016.10.25(71)申请人广东技术师范学院地址510665广东省广州市天河区中山大道西293号(72)发明人罗忠辉白路肖伟强陈泳竹(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D65/02(2006.01)F15B15/14(2006.01)F15B15/22(2006.01)F16D121/04(2012.01)F16D125/02(2012.01)F16D125/06(2012.01)F16D125/08(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种用于紧急制动的液压缸(57)摘要一种用于紧急制动的液压缸，由摩擦制动片(1)、螺栓(2)、活塞(3)、盖板(4)、○型密封圈(5)、密封环(6)、缸体(7)、缓冲板(8)、螺钉(9)、复位弹簧(10)、螺柱(11)、弹簧座(12)、螺母(13)组成。活塞(3)的前端面安装摩擦制动片(1)，两者用螺栓(2)连接，活塞(3)与缸体(6)之间设置○型密封圈(5)、密封环(7)，活塞(3)的后半部设置一个中心孔，且后端面设置缓冲板(8)，防止液压冲击。液压缸采用弹簧自复位机构。当液压油引入到活塞(3)与缸体(7)围成的液压腔时，液压油推动活塞(3)伸出，活塞(3)前端的摩擦制动片(1)与被制动的机械飞轮接触产生摩擦制动力矩。CN106286647ACN106286647A权利要求书1/1页1.一种用于紧急制动的液压缸，其特征在由摩擦制动片(1)、螺栓(2)、活塞(3)、盖板(4)、O型密封圈(5)、密封环(6)、缸体(7)、、缓冲板(8)、螺钉(9)、复位弹簧(10)、螺柱(11)、弹簧座(12)、螺母(13)组成，其中，活塞(3)的前端面安装摩擦制动片(1)，两者用螺栓(2)连接。2.根据权利要求1所述的用于紧急制动的液压缸，其特征在于活塞(3)与缸体(6)之间设置O型密封圈(5)、密封环(7)。3.根据权利要求1所述的用于紧急制动的液压缸，其特征在于活塞(3)的后半部设置一个中心孔，且后端面设置缓冲板(8)，缓冲板(8)与活塞(5)用螺钉(9)连接。4.根据权利要求1所述的用于紧急制动的液压缸，其特征在于采用弹簧活塞复位机构，螺柱(11)的左端通过螺纹与活塞(3)连接，螺柱的右端连接弹簧座(12)，弹簧座用螺栓(13)锁紧，在盖板(4)与弹簧座(12)之间安装复位弹簧(10)。2CN106286647A说明书1/2页一种用于紧急制动的液压缸1、技术领域：[0001]本发明涉及机械设计技术领域，具体涉及一种用于紧急制动的液压缸。2、背景技术：[0002]600KW的水力发电机组，其飞轮(直径D＝1100mm，宽H＝250mm，铸钢制成)质量2吨多，如果没有给它安装制动装置，一且发生故障，它需要很长时间才能停下来。在正常运转情况下，对停车时间的长短没有要求；但如果在紧急情况下，必须采取急停措施，因此要安装紧急制动装置。[0003]现在市场上提供的制动器中，一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器是目前轿车前轮常用的制动器，盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，优点是散热条件好，制动稳定性好，抗热衰退性强，且尺寸和质量小。但对于大型机械，市场上提供的制动器不能满足要求，需要设计专用紧急制动器。3、发明内容：[0004]本发明的目的在于提供一种用于紧急制动的液压缸，主要由摩擦制动片(1)、螺栓(2)、活塞(3)、盖板(4)、O型密封圈(5)、密封环(6)、缸体(7)、、缓冲板(8)、螺钉(9)、复位弹簧(10)、螺柱(11)、弹簧座(12)、螺母(13)组成，其中，活塞(3)的前端面安装摩擦制动片(1)，两者用螺栓(2)连接；活塞(3)与缸体(6)之间设置O型密封圈(5)、密封环(7)；活塞(3)的后半部设置一个中心孔，且后端面设置缓冲板(8)，缓冲板(8)与活塞(5)用螺钉(9)连接；采用弹簧活塞复位机构，螺柱(11)的左端通过螺纹与活塞(3)连接，螺柱的右端连接弹簧座(12)，弹簧座用螺栓(13)锁紧，在盖板(4)与弹簧座(12)之间安装复位弹簧(10)。[0005]本液压缸与市场上通用液压缸的结构有很大的不同：通用液压缸的活塞一般只承受轴向力，不能承受很大的径向力；而本紧急制动用液压缸，其活塞与活塞杆合为一体，既能承受轴向力，也需要承受很大的径向力，而且活塞与被制动机械会产生巨大的摩擦，因此，活塞的前端部需要具有耐磨、耐高温的性能，本装置采用在活塞(3)的前端面安