城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106271389A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510250748.1(22)申请日2015.05.15(71)申请人中铁二局工程有限公司地址610031四川省成都市金牛区通锦路16号(72)发明人李江红杨原金陈孟强杨伟王弘波谭风华左剑勇胡定生郭俊仕袁超杰李世龙(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221代理人熊晓果韩洋(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B23K11/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法(57)摘要本发明涉及有轨电车施工技术领域，具体涉及一种城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，包括以下步骤：第一步，拆除钢轨扣件并安放滚筒：拆除待焊接头前方钢轨全部扣件，并拆除待焊接头后方钢轨3.5m范围内的扣件；所述前方钢轨采用垫滑轮的方式以保证钢轨能纵向自由移动，并且前方钢轨下均匀安放多个滚筒，以便前方钢轨可纵向移动并保证相邻两滑轮之间的钢轨不下垂。本发明施工原理简单，易于操作，施工效率高，施工质量可靠；同时具有较高的经济效益，能够满足有轨电车高标准施工要求。CN106271389ACN106271389A权利要求书1/1页1.一种城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，拆除钢轨扣件并安放滚筒：拆除待焊接头前方钢轨全部扣件，并拆除待焊接头后方钢轨3.5m范围内的扣件；所述前方钢轨采用垫滑轮的方式以保证钢轨能纵向自由移动，并且前方钢轨下均匀安放多个滚筒，以便前方钢轨可纵向移动并保证相邻两滑轮之间的钢轨不下垂；第二步，打磨除锈：对待焊接头进行打磨除锈；第三步，焊接和推瘤：对待焊接头进行焊接和推瘤；第四步，正火：对焊后接头进行正火处理；第五步，打磨：用打磨机具对焊接后的钢轨进行打磨。2.根据权利要求1所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第二步前须进行焊前钢轨检查：首先，检查待焊钢轨表面质量是否符合技术标准；其次，检查待焊钢轨端部是否弯曲，如果弯曲，可以采用矫直的方法进行对其矫直，对于无法矫直的端部弯曲，应将弯曲的端部切掉，切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.根据权利要求1所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第三步前须进行焊机焊前检查：应对焊机主机、液压系统、冷却系统、发电机组进行全面的检查，确保焊机工作正常后方可进行焊接作业。4.根据权利要求1所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第二步中，对待焊接头两端800mm范围内钢轨轨腰打磨除锈，经打磨的表面和端面80%要见金属光泽，不得有锈斑。5.根据权利要求4所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，待焊接头的待焊时间超过24h或打磨后有水、油、污垢污染时，必须重新打磨处理。6.根据权利要求4所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第二步中，应沿钢轨纵向进行打磨，严禁横向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。7.根据权利要求4所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第二步中，打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动；打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热发黑、发蓝。8.根据权利要求1所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第三步前，要进行焊机对位，对位完成后，应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业过程中车辆不会发生溜车现象。9.根据权利要求1所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第三步前需要进行夹轨对正：通过夹紧钢夹对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，在夹紧钢轨的同时，对准系统将两待焊钢轨沿钢轨中轴线对中。10.根据权利要求1所述的城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法，其特征在于，在所述第五步后需要进行接头探伤检查：当接头温度在40℃以下时，进行探伤，并且，探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物的存在。2CN106271389A说明书1/6页城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法技术领域[0001]本发明涉及有轨电车施工技术领域，具体涉及一种城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工方法。背景技术[0002]有轨电车的在国外发展已有100多年的历史，其线路也由最初的有缝发展到今天的无缝线路。[0003]在国外槽型轨焊接主要有闪光移动焊接、窄间隙埋伏焊及铝热焊接。[0004]我国槽型轨有轨电车还处于起步阶段，2012年2月17日，沈阳市浑南新区现代有轨电车工程正式动工，拉开了我国槽型