一种有轨电车59R2槽型轨6股梳子型道岔施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108797230A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810654433.7(22)申请日2018.06.22(71)申请人中铁四局集团有限公司地址230023安徽省合肥市蜀山区望江东路96号中铁四局技术中心618(72)发明人金科伍莲桥卫海津管新权李仓华王薇(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人金凯(51)Int.Cl.E01B7/00(2006.01)E01B29/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种有轨电车59R2槽型轨6股梳子型道岔施工方法(57)摘要本发明公开了一种有轨电车59R2槽型轨6股梳子型道岔施工方法，59R2槽型轨6股梳子型道岔铺设为国内首例，无成熟的施工经验。本发明施工工法中采用下承式支撑架实现了梳子型道岔的一次性架立，6股梳子型道岔施工一次成型，且实现整组多股同步施工，提高了工作效率；采用数字型TCP控制网指导轨道的调整，耗时少，劳动强度低，操作人员少。CN108797230ACN108797230A权利要求书1/2页1.一种有轨电车59R2槽型轨6股梳子型道岔施工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1，前期准备：测量放线，布设TCP控制网，验收支撑层，处理基底；步骤2，道岔就位：试拼道岔，编号岔料标出岔枕中心位置；将道岔岔料吊运至预定位置，然后人工倒运至工作面；步骤3，道岔组装：组装道岔各部位，在岔位上安装自制下承式支撑架，连接好各部件钢轨配件，安装轨距拉杆；所述的自制下承式支撑架由横向与纵向调整工装设备组成，其中，横向调整工装包括固定侧向支墩一端的U型卡、固定钢轨一端的托盘以及连接U型卡和托盘的横向调节螺杆组件构成；纵向调整工装由穿过道岔两端轨枕且垂直支撑于底板上的竖向调节螺杆构成；步骤4：道岔粗调：调整基本轨，并调整除基本轨以外的其他部分；步骤5，钢筋绑扎和焊接：钢筋下料、加工，由下至上分层安装；步骤6，模板安装：打磨模板表面、涂黄油，表面平整、无异物后进行支设；步骤7，道岔精调：利用布设的TCP控制网精调；步骤8，浇筑道床混凝土：灌注混凝土，并对各部位进行振捣，混凝土灌注后对道床表面进行压平收光抹面；步骤9，道床养护：混凝土浇筑后，对道床进行养护，保持混凝土处于湿润状态，直至混凝土强度达到设计要求。2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：步骤1中所述支撑层标高与设计误差为±10mm，所述基底处理过程为对基底进行密集凿毛，凿坑深5~10mm，坑距为30~50mm，凿毛完毕后清理杂物，并冲洗干净结构底板。3.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：步骤4所述道岔粗调，粗调水平、轨距精度控制控制在2mm以内，包括以下步骤：先调整直线基本轨，再调整曲线基本轨，将直角道尺架在直线基本轨上，然后调整自制下承式支撑架，使直角道尺水准气泡居中；钢轨位置根据轨道周边基标调整，并根据中线用轨距校核，然后用万能道尺将另一股直线基本轨位置定出并调整水平；用支距控制曲线基本轨位置，调整就位然后用直角道尺控制水平及中线，定出侧股的准确位置。4.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述道岔粗调完成时曲股部分加装轨距拉杆。5.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：步骤6中所述的模板安装，模板拼接处无水平错牙，模板间缝隙用胶带填实，道岔道床区各板块间伸缩缝位置用沥青木板填充。6.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：步骤7所述的道岔精调过程利用TCP控制网，通过使用全站仪实测的轨检小车上的三维坐标，结合标定的轨检小车几何参数、小车定向参数、水平传感器所测横向倾角及实测轨距，换算得出对应道岔位置的实测平面位置与轨面高程，与该位置的设计平面位置和高程进行比较，得到偏差，进行轨道调整。7.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：步骤8所述的混凝土为商品混凝土，其浇筑步骤为用汽车泵现浇混凝土，然后用插入式振捣器采用快插慢拔方式振捣，各部位振捣时间为25~30s，振捣至混凝土表面不再下降；浇筑完成后在初凝之前进行压平收光抹面，收光次数不得少于3次，直至表面平整光滑。8.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于：步骤9所述的道床养护采用洒水覆盖的2CN108797230A权利要求书2/2页方式，养护时间不少于14天，混凝土强度达到5MPa后拆模，达到设计强度的70%后，轨道上方载重行车。9.如权利要求1-8所述的施工方法，其特征在于：道岔铺设后，检查铺设质量：道岔方向到曲线支距允许偏差为2mm；尖轨尖端及尖轨跟端缝隙允许偏差均为1mm，其他部位允许偏差为+3mm~-2mm；尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴，其缝隙不超过0.2mm；尖端其余部分与基本轨密贴，其缝隙不超