一种基于新型自动离合器结构的AMT系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106286757A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610774960.2(22)申请日2016.08.31(71)申请人上海易巴汽车动力系统有限公司地址201108上海市闵行区春光路88号A栋301(72)发明人黄可杨守亮李付相唐航波周平程敏(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.F16H47/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种基于新型自动离合器结构的AMT系统(57)摘要本发明公开了一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU，所述包括智能AMT控制器TCU通过电导体连接发动机、电磁离合器和选换挡机构，所述发动机的右端设有液力变矩器，所述液力变矩器包括液力变矩主动盘和液力变矩从动盘，且发动机的飞轮与液力变矩主动盘连接，所述液力变矩器的右端设有电磁离合器，所述电磁离合器包括电磁离合主动盘和电磁离合从动盘，且液力变矩从动盘与电磁离合主动盘连接，所述电磁离合器的右端设有AMT机械变速箱，且电磁离合从动盘与AMT机械变速箱的输入轴连接，所述AMT机械变速箱的上部设有选换挡机构，本发明具有可靠性高、传动效率高的优点。CN106286757ACN106286757A权利要求书1/1页1.一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU（1），其特征在于：所述智能AMT控制器TCU（1）通过电导体连接发动机（2）、电磁离合器（4）和选换挡机构（6），所述发动机（2）的右端设有液力变矩器（3），所述液力变矩器（3）包括液力变矩主动盘（31）和液力变矩从动盘（32），且发动机（2）的飞轮与液力变矩主动盘（31）连接，所述液力变矩器（3）的右端设有电磁离合器（4），所述电磁离合器（4）包括电磁离合主动盘（41）和电磁离合从动盘（42），且液力变矩从动盘（32）与电磁离合主动盘（41）连接，所述电磁离合器（4）的右端设有AMT机械变速箱（5），且电磁离合从动盘（42）与AMT机械变速箱（5）的输入轴连接，所述AMT机械变速箱（5）的上部设有选换挡机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，其特征在于：所述发动机（2）和电磁离合器（4）之间通过液力耦合器连接。3.根据权利要求1所述的一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，其特征在于：所述液力变矩器（3）和AMT机械变速箱（5）之间通过磁粉离合器连接。4.根据权利要求1所述的一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，其特征在于：所述AMT系统控制器TCU（1）采用模糊PID算法控制自动离合器结构。2CN106286757A说明书1/3页一种基于新型自动离合器结构的AMT系统技术领域[0001]本发明涉及离合执行机构技术领域，具体为一种基于新型自动离合器结构的AMT系统。背景技术[0002]目前，市场上使用较多的离合执行机构有电动和气动两种，电动离合机构设计复杂，制造成本高，且舒适性差。由于汽车上气源质量很难保证，气动离合机构可靠性比较差。发动机扭矩输出的平稳性不稳定，扭矩传递突变较大，使驾驶的舒适性不够好，产生较大的驾驶不适感。常规离合器的传递扭矩难以控制，不易组装维护，耐久性较差传递效率低。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明公开了一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU，所述智能AMT控制器TCU通过电导体连接发动机、电磁离合器和选换挡机构，所述发动机的右端设有液力变矩器，所述液力变矩器包括液力变矩主动盘和液力变矩从动盘，且发动机的飞轮与液力变矩主动盘连接，所述液力变矩器的右端设有电磁离合器，所述电磁离合器包括电磁离合主动盘和电磁离合从动盘，且液力变矩从动盘与电磁离合主动盘连接，所述电磁离合器的右端设有AMT机械变速箱，且电磁离合从动盘与AMT机械变速箱的输入轴连接，所述AMT机械变速箱的上部设有选换挡机构。[0005]优选的，所述发动机和电磁离合器之间通过液力耦合器连接。[0006]优选的，所述液力变矩器和AMT机械变速箱之间通过磁粉离合器连接。[0007]优选的，所述AMT系统控制器TCU采用模糊PID算法控制自动离合器结构。[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，本离合结构采用液力变矩器或液力耦合器配套电磁离合器或磁粉离合器新型离合器模式，利用液力的柔性克服发动机的扭矩传递时的大扭矩冲击，增加车辆舒适性，利用电磁离