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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106275171A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610756066.2(22)申请日2016.08.29(71)申请人倪学才地址516007广东省惠州市河南岸演达一路东部铭座2503(72)发明人倪学才(74)专利代理机构北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315代理人许志勇(51)Int.Cl.B62K3/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种电动扭扭车(57)摘要本发明提供一种电动扭扭车,包括踏板、轮毂,以及轮毂电机;所述轮毂外圆周壁上安装有轮胎,且所述轮毂内安装有所述轮毂电机;所述踏板上开设有连接孔,所述电机轮毂具有连接轴,所述连接轴具有自由端和与所述轮毂电机相连的连接端,所述连接轴收容于所述连接孔内,且其自由端延伸出所述连接孔,所述连接轴的自由端安装有固定件;所述的连接轴和连接孔上,或所述连接孔上设有限位结构,在所述轮毂电机工作过程中,所述限位结构能够使得所述连接轴与所述踏板的相对位置保持固定。本发明的轮毂电机与踏板的连接装置不仅结构简单、易组装、易拆卸,而且制造成本低。CN106275171ACN106275171A权利要求书1/1页1.一种电动扭扭车,包括踏板、轮毂,以及轮毂电机;所述轮毂外圆周壁上安装有轮胎,且所述轮毂内安装有所述轮毂电机;所述踏板上开设有连接孔,所述电机轮毂位于所述踏板侧边,所述电机轮毂具有连接轴,所述连接轴具有自由端和与所述轮毂电机相连的连接端,所述连接轴收容于所述连接孔内,且其自由端延伸出所述连接孔,其特征在于,所述连接轴的自由端安装有固定件;所述的连接轴和连接孔上,或所述连接孔上设有限位结构,在所述轮毂电机工作过程中,所述限位结构能够使得所述连接轴与所述踏板的相对位置保持固定。2.根据权利要求1所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述限位结构包括在所述连接轴的外壁沿轴向设置的第一限位面,以及在所述连接孔内壁沿轴向设置的第二限位面,所述第一限位面与所述第二限位面相配合,且在所述轮毂电机工作过程中,所述第一限位面与所述第二限位面的相对位置固定。3.根据权利要求2所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述第一限位面与所述第二限位面配合时,所述第一限位面位于所述连接孔内。4.根据权利要求2所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述第一限位面与所述第二限位面配合时,所述第一限位面外端边缘与所述连接轴的自由端面平齐。5.根据权利要求2所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述的第一限位面和第二限位面均为平面。6.根据权利要求2所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述的第一限位面和第二限位面均为斜面。7.根据权利要求1所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述限位结构包括在所述连接轴外壁沿轴向设置的第一限位凸块,以及在所述连接孔内壁沿轴向设置的与所述第一限位凸块相匹配的第一限位通槽;当所述第一限位凸块与所述第一限位通槽配合时,所述第一限位凸块位于所述连接孔内。8.根据权利要求1所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述限位结构包括在所述连接轴外壁沿轴向设置的第二限位通槽,以及在所述连接孔内壁沿轴向设置的第二限位凸块,且所述第二限位凸块与所述第二限位通槽配合。9.根据权利要求1所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述限位结构包括在所述连接孔内壁沿径向开设的至少一个限位孔,且所述限位孔延伸至所述踏板外表面,所述限位孔螺纹连接有调节螺栓,且所述调节螺栓抵靠在所述连接轴外壁。10.根据权利要求1所述的一种电动扭扭车,其特征在于:所述固定件为防松螺母。2CN106275171A说明书1/5页一种电动扭扭车技术领域[0001]本发明涉及一种电动车,特别是涉及一种电动扭扭车。背景技术[0002]电动扭扭车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品,随着身体的倾斜,可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。电动扭扭车已越来越受到人们喜爱。[0003]电动扭扭车通常主要包括踏板、轮毂电机、轮毂、轮胎,以及电池。轮毂、轮毂电机和轮胎构成一个驱动单元,两个踏板连接在一起构成踏板总成;电池安装在踏板总成中;一个踏板总成两端分别布置一个驱动单元,且驱动单元与踏板总成连接在一起。用户双脚踏在踏板总成上,开启电动扭扭车,用户通过改变身体的倾斜,就可以随心所欲地控制电动扭扭车的行驶速度及前进方向。[0004]然而,现有驱动单元与踏板总成的连接方式比较复杂。它们的具体连接方式是:轮毂电机连接有连接轴,踏板开设有连接孔,连接轴穿设在踏板中,以使得踏板与轮毂电机相连,同时在连接轴两侧安装至少两个螺栓,且螺栓的螺杆侧壁靠在连接轴外壁,通过螺栓与连接轴之间的摩擦力阻止连接轴跟随轮毂转动,可见需要的螺栓比较多,不易组装和拆卸,给