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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106314350A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510363874.8(22)申请日2015.06.26(71)申请人奥托立夫开发公司地址瑞典瓦加达(72)发明人张金谢孔福马格达莱纳·温格尔马特斯·贝恩特森帕尔·桑丁格(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人鲁异(51)Int.Cl.B60R21/207(2006.01)B60R21/231(2011.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称气囊组件及装有该气囊组件的车辆座椅(57)摘要本发明提供了气囊组件及装有该气囊组件的车辆座椅。本发明的气囊组件用于安装到车辆前排座椅远离车门的一侧,并且包括:气袋,其处于折叠状态,用于经充气而膨胀展开并且用于连接到车辆前排座椅的靠背骨架;和拉带,其用于控制气袋的展开过程,其中拉带的第一端连接至气袋,拉带的第二端用于连接到靠背骨架。该气袋构造成能够受到拉带和车辆前排座椅的填充体的限制而沿着靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。CN106314350ACN106314350A权利要求书1/2页1.一种用于车辆前排座椅的气囊组件,所述车辆前排座椅包括靠背骨架和填充体,所述气囊组件用于安装到所述靠背骨架的侧部,所述气囊组件包括:气袋,其处于折叠状态,用于经充气而膨胀展开并且用于连接到所述靠背骨架;和拉带,其用于控制所述气袋的展开过程,其中,所述拉带的第一端连接至所述气袋,所述拉带的第二端用于连接到所述靠背骨架,其中,所述气囊组件用于安装到车辆前排座椅远离车门的一侧,并且其中,所述气袋构造成能够受到所述拉带和所述填充体的限制而沿着所述靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。2.根据权利要求1所述的气囊组件,其中,所述拉带包括折叠部分和固定部分,所述折叠部分由所述拉带的一部分经折叠而形成,所述固定部分设置在所述折叠部分上以保持所述折叠部分,并且其中,在所述气袋被充气展开的过程中,所述固定部分能够被拉断,使得所述拉带的所述折叠部分从折叠状态逐渐伸直。3.根据权利要求2所述的气囊组件,其中,所述拉带的所述固定部分是利用织线在所述折叠部分上缝制而成的预缝线。4.根据权利要求1-3中任一项所述的气囊组件,其中,所述拉带与所述气袋一体地形成。5.根据权利要求1-3中任一项所述的气囊组件,其中,所述气袋设计成能够直接连接到所述靠背骨架。6.根据权利要求4所述的气囊组件,其中,所述气袋设计成能够通过支架连接到所述靠背骨架,并且其中,所述支架的第一端用于连接所述拉带,所述支架的第二端用于连接所述靠背骨架。7.根据权利要求1-3中任一项所述的气囊组件,其中,所述气囊组件还包括:气囊壳体,其至少部分地容纳经折叠的所述气袋,其中,所述气袋能够至少局部地借助于所述气囊壳体连接到所述靠背骨架。8.根据权利要求7所述的气囊组件,其中,所述气囊壳体整体由柔性织物制成,并且其中,经折叠的所述气袋被完全容纳在所述气囊壳体中,所述气囊壳体构造成能够沿着所述靠背骨架的侧面轮廓布置,并且所述气囊壳体的至少一部分能够贴着所述靠背骨架的弯折部分被弯曲地布置。9.根据权利要求7所述的气囊组件,其中,所述气囊壳体设计成当所述气囊组件安装到所述靠背骨架时容纳所述气袋的下部,所述气袋的上部从所述气囊壳体中伸出,并且其中,所述气袋的下部经由所述气囊壳体连接到所述靠背骨架,所述气袋的上部直接连接到所述靠背骨架并且能够贴着所述靠背骨架的弯折部分被弯曲地布置。10.一种车辆座椅,包括:靠背骨架;填充体;气囊组件,其安装到所述靠背骨架的侧部,所述气囊组件包括:气袋,其处于折叠状态,用于经充气而膨胀展开并且连接到所述靠背骨架;和2CN106314350A权利要求书2/2页拉带,其用于控制所述气袋的展开过程,其中,所述拉带的第一端连接至所述气袋,所述拉带的第二端连接到所述靠背骨架,其中,所述车辆座椅是车辆前排座椅,所述气囊组件安装到所述车辆前排座椅远离车门的一侧,并且其中,所述气袋构造成受到所述拉带和所述填充体的限制而沿着所述靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。3CN106314350A说明书1/7页气囊组件及装有该气囊组件的车辆座椅技术领域[0001]本发明涉及一种车辆气囊组件。更具体地,本发明涉及一种用于安装到车辆座椅的侧气囊以及装有该侧气囊的座椅。背景技术[0002]在目前的车辆中,安全气囊是一种非常重要的安全保障装置,能够在车辆发生碰撞时弹出并展开气囊,防止乘员与车辆的内部部件发生直接刚性碰撞接触,避免或减轻乘员受到的损伤。安全气囊通常包括驾驶员气囊(DAB)、乘员气囊(PAB)、侧面气囊(SAB)和气帘(CAB)和膝部气囊(KAB)等。侧气囊一般安装在座椅外侧,其展开时介于