一种填充型实心轮胎及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394125A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610966843.6(22)申请日2016.10.28(71)申请人中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司地址541004广西壮族自治区桂林市七星区横塘路55号(72)发明人杨得兵(74)专利代理机构桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司45112代理人罗玉荣(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C7/10(2006.01)B29D30/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种填充型实心轮胎及其制备方法(57)摘要本发明公开的一种填充型实心轮胎及其制备方法，在轮胎胎体内填充60-90%（占胎体内空间）的非发泡橡胶填充体后，再填充10-40%的海绵橡胶填充体，硫化时海绵橡胶填充体发泡膨胀，将非发泡橡胶填充胶片挤压密实，同时海绵橡胶填充体发泡产生的压力，使填充体和轮辋紧固在一起。本发明的优点在于：橡胶材料比聚氨酯原材料成本低50%以上，有利于大量使用；耐热性能比聚氨酯填充轮胎好；本发明填充体以非发泡橡胶为主，具有普通实心胎的大载荷、耐磨、耐穿、长寿命的特点，比海绵填充轮胎具有更好的优势。CN106394125ACN106394125A权利要求书1/1页1.一种填充型实心轮胎，其特征是：由轮胎胎体和胎体空腔内的橡胶填充胶片、海绵橡胶填充体及轮辋构成，在胎体上方设置有非发泡橡胶填充体，海绵橡胶填充体设置在非发泡橡胶填充体和轮辋之间。2.根据权利要求1所述的填充型实心轮胎，其特征是：所述非发泡橡胶填充体占胎体内部体积的60-90%。3.根据权利要求1所述的填充型实心轮胎，其特征是：所述海绵橡胶填充体占胎体内部体积的10-40%。4.一种填充型实心轮胎的制备方法，其特征是：包括如下步骤：（1）首先将非发泡橡胶和海绵橡胶按轮胎内腔大小出片；（2）胎体准备：包括对胎体质量检查、胎体内部清理及胎里刷胶浆；（3）填充：首先将非发泡橡胶从轮胎底部开始填充，填充要在确保在轮胎内部均匀分布，填充完设计要求的非发泡橡胶重量后，接下来按设计要求填充完海绵橡胶，并装上轮辋，送烘胎房烘胎；（4）装锅硫化，硫化过程中海绵橡胶受热后不断膨胀，挤压非发泡橡胶，使非发泡橡胶逐步被挤压密实，在发泡挤压的过程中非发泡橡胶和海绵橡胶逐步完成交联；（5）出锅并检验。2CN106394125A说明书1/2页一种填充型实心轮胎及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎，具体是一种填充型实心轮胎及其制备方法。背景技术[0002]目前填充型轮胎主要是填充聚氨酯或海绵橡胶：聚氨酯充填轮胎是采用灌注方式，通过气门嘴往轮胎胎体内注入聚氨酯橡胶，由于灌注具有一定的压力，聚氨酯在固化后，能够与轮辋紧固，从而形成一个整体；海绵橡胶填充轮胎，通过海绵橡胶的发泡作用，海绵体在胎体内产生较大压力，使海绵体能够与轮辋紧固。但是无论是聚氨酯填充还是海绵橡胶填充都存在比较大的缺点：聚氨酯填充原材料成本高，是普通橡胶的2-3倍，且聚氨酯耐热性低，轮胎长期使用，聚氨酯容易熔融，从而使轮胎失去使用价值。[0003]另外，采用橡胶填充，需要将橡胶压成片装，然后一片的往胎体填充，这些橡胶通过叠加压合在胎体里，期间会存在大量的搭接间隙。由于间隙的存在，导致胎体内不能百分百的填充满橡胶。轮胎在硫化后，轮胎胎体内，存在大量缺陷，橡胶填充体在胎体里不能产生足够的膨胀力，橡胶填充体不能和轮辋紧固在一起，使其没有使用价值。发明内容[0004]本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种填充型实心轮胎及其制备方法，通过发泡海绵橡胶产生的膨胀力，将橡胶填充片加压密实，同时海绵橡胶的膨胀力和轮辋产生过盈配合，从而使橡胶填充体、海绵橡胶填充体、胎体及轮辋形成一个紧固的整体。[0005]实现本发明目的的技术方案是：一种填充型实心轮胎，由轮胎胎体和胎体空腔内的橡胶填充胶片、海绵橡胶填充体及轮辋构成，在胎体上方设置有非发泡橡胶填充体，海绵橡胶填充体设置在非发泡橡胶填充体和轮辋之间。[0006]所述非发泡橡胶填充体占胎体内部体积的60-90%。[0007]所述海绵橡胶填充体占胎体内部体积的10-40%。[0008]一种填充型实心轮胎的制备方法，包括如下步骤：（1）首先将非发泡橡胶和海绵橡胶按轮胎内腔大小出片；（2）胎体准备：包括对胎体质量检查、胎体内部清理及胎里刷胶浆；（3）填充：首先将非发泡橡胶从轮胎底部开始填充，填充要在确保在轮胎内部均匀分布，填充完设计要求的非发泡橡胶重量后，接下来按设计要求填充完海绵橡胶，并装上轮辋，送烘胎房烘胎；（4）装锅硫化，硫化过程中海绵橡胶受热后不断膨胀，挤压非发泡橡胶，使非发泡橡胶逐步被挤压